Atmosferik motor ile turbo motor arasındaki farklar nelerdir?

Atmosferik motorlar artık günümüzde neredeyse yok olmaya yüz tuttular. Turbo teknolojisinin ucuzlaması ve yaygınlaşması sayesinde...

Atmosferik motorlar artık günümüzde neredeyse yok olmaya yüz tuttular. Turbo teknolojisinin ucuzlaması ve yaygınlaşması sayesinde aşırı beslemeli ve özellikle de turbolu motorlar atmosferik motorların yerini aldılar. Aşırı besleme sistemi atmosferik bir motora monte edilen ve yüksek basınçla ve daha fazla hava emilmesini sağlayan bir motor parçası. Kabaca atmosferik bir motora aşırı besleme sistemi takılırsa turbo veya kompresörlü motor elde ediyoruz. Bu yapı bir çok avantajı da beraberinde getiriyor. Diğer taraftan turbo besleme sistemleri kompresörlü sistemlere göre çok daha yaygın.


Turbo ile Kompresör (Supercharger) arasındaki 3 fark

Ancak karşılaştırma yapılırken aynı gücü üreten düşük hacim turbo ve yüksek hacim atmosferik motorlara göre seçim yapmak gerekiyor. Örneğin 2.0 litre atmosferik bir motor ile 1.0 lt, 1.2lt veya 1.4lt turbo motorların mukayese edilmesi gerekiyor. Bu örneği 6.2 litre atmosferik ve 3.0 litre turbo olarak da genişletebiliriz. Direkt bir örnek vermek gerekirse BMW'nin 3.0 litre 6 silindirli atmosferik-benzinli motorunun yerini 2.0 litre turbo-benzinli motor almıştır. Bu olay kısaca down-sizing yani hacim küçültme anlamına gelmektedir.

Start-Stop sistemi turboya zarar verir mi?

Aynı hacime sahip atmosferik emişli ve turbo beslemeye sahip motorların mukayese edilmemesi gerekiyor. Örneğin Citroen 1.2 Vti (atmosferik) ile VW Polo 1.2 TSi (turbo) motorların karşılaştırılması yanlıştır. 

Turbo nedir? Nasıl çalışır?

Turbo motorların temel olarak 5 önemli avantajı vardır


Emilen havanın basıncında artış 

Turbo motorlar havayı çok daha yüksek basınçlarla silindirler içerisine gönderirler. Bu da silindirler içerisine daha fazla hava girmesini sağlar ve bunu sonucunda da daha fazla güç ve tork üretimi gerçekleşir.

  • Atmosferik motorlar atmosfer basıncı olan yaklaşık 1 bar ile havayı doğal olarak emerler ve silindirler içerisine yanma için gönderirler.
  • Turbo motorlar tipine göre 1.5 ile 3.0 bar arasında havayı aşırı olarak emerler. Çok daha yüksek basınçta çalışan turbo besleme sistemleri vardır.
aşırı beslemeye sahip motor



Silindir hacminde küçülme

Günümüzde 1.0 litre hacmindeki bir turbo motor 20 yıl öncesinin 2.0 litre atmosferik motoruna göre daha fazla güç ve torku turbo besleme sayesinde üretebilmektedir.

Turbo motorlarda intercooler ne işe yarar?
  • 1996 yılı için oldukça verimli bir motor olan 1996 Opel Vectra'da kullanılan 2.0 litre hacminde 4 silindirli atmosferik benzinli motor ortalama 136ps güç üretir. Tork değeri ise yaklaşık 185nm civarındadır. 
  • Günümüzde Hyundai Elantra'da kullanılan ve hacmine göre oldukça iyi bir sağlayan 1.6 litre atmosferik-benzinli 4 silindirli motor 132ps güç 158nm tork üretebilmektedir.
  • Ford'un ödüllü Ecoboost 3 silindirli motoru ise 1.0 litre hacimden yüksek basınçlı bir turbo besleme sayesinde 140ps güç ve 210nm tork üretir. Litre başına üretilen 140ps güç ve 210nm tork 4.5 litre hacminde 570ps güç (litre başına 127 ps güç) ve 540nm tork (litre başına 120nm tork) üreten Ferrari 458 motorundan daha yüksektir.
Ford Fiesta 1.0 litre ecoboost

Ferrari 458 4.5 litre atmosferik V8

Ferrari 458

Motorda bulunan parça sayısında azalma ve hafifleme 

Turbo motorlar aynı gücü daha düşük hacimden ve daha az silindir sayısı ile elde ederler. Silindir hacminin ve silindir sayısının azalması ile motorda kullanılan metal miktarı ve parça sayısı azalır. Bu nedenle hem motor ağırlığı hem de aracın genel ağırlığında azalma meydana gelir. Ayrıca piston, piston kolu ve krank milinin küçülmesi ve hafiflemesi ile bu parçaların ataleti azalır. Ataletteki azalma parçaların daha rahat ve daha az bir çabayla hareket edebilmesi anlamına gelir. Diğer taraftan turbo parçalarının ve intercooler sisteminin eklenmesi bu hafiflemeyi bir miktar azaltır. Ancak her şekilde motorun küçülmesi ağırlığın düşmesini sağlar. Daha az ağırlık sayesinde,

  • Performans artar
  • Yakıt tüketimi düşer
  • Üretim maliyetleri düşer
Ford Ecoboost 1.0 litre 3 silindir turbo motor parçaları

Yakıt Tüketiminde azalma

Turbo motorlar düşük devirlerde üretebildikleri maksimum tork değerleri sayesinde daha düşük devirlerde vites değiştirmeyi mümkün kılarlar. Bu da gaza daha az basılarak istenilen çekişin elde edilmesini sağlar. Daha az gaz daha az yakıt tüketimi demektir.

Turbonun uzun ömürlü olması için nasıl kullanmak gerekir?
  •  Ford Ecoboost 1.0 litre 140ps motor 210nm maksimum torkunu 1400dev/dak ile 5000dev/dak arasında homojen bir biçimde verebilmektedir. 
  • Hyundai Elantra'da kullanılan 1.6 litre atmosferik-benzinli 4 silindirli motor 132ps güç 158nm tork üretebilmektedir. Bu motor maksimum torkunu 4850dev/dakikada verebilmektedir.
  • 1996 Opel Vectra'da kullanılan 2.0 litre hacminde 4 silindirli atmosferik benzinli motor ortalama 138ps güç üretir. 185nm olan tork değerini 4000dev/dakikada verebilmektedir.

Üretim maliyetlerinde azalma 

Turbo motorlar hedeflenen gücü daha düşük hacimden ve daha az silindir sayısı ile elde ederler. Silindir hacminin ve silindir sayısının azalması ile motorda kullanılan malzemelerin miktarı ve ağırlığı daha azdır. Motor bloğu daha küçüktür, silindirler daha küçüktür ve daha bir çok parça da hafifleme ve küçülme meydana gelir. Bu sayede,

Turbo boşluğunu azaltacak 3 yeni teknoloji
  • Parça maliyetleri daha düşüktür.
  • İşçilik maliyetleri daha düşüktür.
  • Nakliye maliyetleri daha düşüktür. 


İlgili Konular

turbo nedir 2299864556627108296

Yorum Gönder Yorumlar

emo-but-icon

item