Elektrikli turbo ile turbo boşluğu son buluyor

Turbo besleme sistemleri artık neredeyse tüm otomobil motorlarında kullanılıyor. Hacim küçültmeyi (down-sizing) mümkün kılmaları saye...


Turbo besleme sistemleri artık neredeyse tüm otomobil motorlarında kullanılıyor. Hacim küçültmeyi (down-sizing) mümkün kılmaları sayesinde artık 1.4 litre hacminde motorlardan rahatlıkla 2.0 litre atmosferik motorların gücü elde ediliyor. Ayrıca hem tork verisi daha iyi oluyor hem de daha düşük devirlerde elde edilebiliyor.

Ancak egzoz gazlarının çıkış basıncıyla çalışan turbo beslemelerin bir de çok büyük sorunu bulunuyor. Turbo boşluğu (turbo-lag) denilen bu sorun turbo besleme sisteminin yapısal olarak genelde 1400 dev/dakikada devreye girmesinden kaynaklanıyor. Bu nedenle aracın tüm ağırlığı motor bu devirin altındayken düşük hacimli motorun üzerinde oluyor ve bu da motorda bir baygınlığa neden oluyor. 

Turbo-lag sorununu aşmak için üreticiler farklı devirlerde devreye giren çeşitli turbo teknolojileri geliştirseler de tam olarak çözemediler. Sonuç olarak egzoz gazlarından ve motor tahrikinden bağımsız bir besleme sisteminin icat edilmesi gerekiyordu.

Şimdi ise bu bağımsız çalışmanın en iyi elektrik motoru gücüyle elde edilebileceği düşünülüyor. Ancak bu teknoloji şimdilik oldukça pahalı. Yakın zamanda tanıtılacak olan Audi RS4 modelinde düşük devirlerde devrede olan elektrikli turbo ile yüksek devirlerde devrede olan normal turbo beraber kullanılacak.

Elektrikli turbo sisteminin satır başları ise şu şekilde,
  • Sistem elektrikli kompresör olarak da adlandırılıyor.
  • Turboyu bir elektrik motoru döndürecek.
  • Elektrik motoru döndürme gücünü pillerden alacak.
  • Piller 48 Volt ve üstü bir voltaja sahip olacak. Bu otomobillerde bulunan akünün 4 katı değerinde.
  • Piller frenleme ile elde edilen geri kazanım enerjisi ile dolabilecek.
  • Elektrik motorunun rölantisi 10.000 dev/dakika olacak ve bu sayede gaz pedalına anında tepki verebilecek.
  • Sürekli hazır bir şekilde bekleyen sistem sayesinde turbo boşluğu olmayacak.
  • Çok kısa bir sürede (saniyenin üçte biri) maksimum 70.000 dev/dakikaya kadar çıkabilecek.
  • Ortalama yakıt tüketimi %20'ye kadar azalabilecek.
  • Turbo emme manifolduna oldukça yakın konumlanabilecek.
  • Sistemin genel ağırlığı ve şimdilik pahalı olması en büyük problem olarak görünüyor.


  • 2.5 litre elektrikli çift turboya sahip Audi TT 600ps güç, 650nm tork üretiyor ve 0-100km hızlanmasını 3.6 saniyede tamamlayabiliyor.


















  • 3.0 lt V6 elektrikli turboya sahip prototip A5, RS5 modelinden daha hızlı ve yarısı kadar yakıt tüketiyor.

İlgili Konular

VİDEO 2974851258255617064

Yorum Gönder Yorumlar

emo-but-icon

item