Ferrari'ye kafa tutan sedan; BMW E34 Alpina B10 Biturbo

Turbo besleme sistemleri günümüzde satışta olan araçların neredeyse tümünün motorlarında bulunsa da bu durum 25-30 yıl önce çok farklıydı...

Turbo besleme sistemleri günümüzde satışta olan araçların neredeyse tümünün motorlarında bulunsa da bu durum 25-30 yıl önce çok farklıydı ve genellikle yarış araçları ve dizel araçlarda kullanılıyordu. Ayrıca BMW 2002 Turbo, Renault 5 Turbo ve Lancia Delta gibi özel araçlar da bulunuyordu .Diğer taraftan BMW'nin onaylı modifiye firmalarından olan Alpina, 1989 yılında çok özel bir E34 5 Serisi'ni Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıttı.


Alpina B10 ismindeki bu araç BMW 5.35i modelini baz alıyordu ve 5.35i'de 3.4lt hacminde atmosferik-benzinli, sıralı 6 silindirli, 12 supaplı, 211ps güce ve 305nm torka sahip bir motor bulunuyordu. M30 koduna sahip bu motor 1968 yılında üretilmeye başlanmış ve 1994 yılına kadar üretilmişti. 2.5lt-3.5lt hacimleri arasında birçok farklı hacim seçeneklerine sahip olan M30, oldukça sağlam ve başarılı bir motor olarak göze çarpıyordu. Alpina firması ise bu sağlam ve kendini kanıtlamış motoru modifiye etmek için turbo besleme ekleme yolunu seçti. 


Diğer taraftan o yıllarda turbo beslemenin 1 tanesi bile sıra dışı sayılırken BMW 2 adet turboyu bu motora entegre etti. 2 adet Garrett üretimi T25 tipindeki su soğutmalı turbo beslemenin basıncı Bosch değişken basınç sistemi ile koltuğa entegre bir kumandadan 0.4-0.8 bar arasında ayarlanabiliyordu. Ayrıca artan gücü ve torku karşılayabilmek için standart pistonlar Mahle marka yüksek basınç ve sıcaklığa dayanabilen pistonlar ile değiştirildi. Tüm bunların sonucu olarak da güç 211ps'den 360ps'e tork ise 305nm'den 520nm'ye çıktı. Bu yüksek güç ve tork ise arka tekerleklere Getrag marka 5 ileri manuel şanzıman vasıtasıyla iletiliyordu. Yakıt tüketimi ise ortalama 12.4lt/100km olarak açıklanıyordu.

BMW E30 M3 ile ilgili detaylı bilgi için tıklayınız

Kısacası 5.35i modelinin gücü ve torku çift turbo sayesinde %70 oranında yükseldi. 8 saniyenin biraz altında olan 0-100km hızlanma 5.6 saniyeye düşerken, 235km/saat olan maksimum hız da 291km/saat'e yükseldi. Yani mevcut performans değerleri neredeyse %30 oranında iyileşmişti.

Bu kadar hızlı olan bir modelin yol tutuş özelliklerinin de iyileştirilmesi gerekliydi. Alpina marka yaylar ve gergiler, önde Bilstein marka ayarlı amortisörler ve arkada da Sachs marka amortisörler yol tutuşu ciddi anlamda iyileştirdi. Ayrıca Michelin MXX lastikler de yol tutuşa büyük katkı sağlıyordu. Daha büyük çaplı 13.1inch çapında Lucas marka fren diskleri de aracın bu hızının dizginlenmesini sağlıyordu.



Hızlanma ve maksimum hız değerlerinin ne kadar iyi olduğunu vurgulamak için ise 1984-1991 yılları arasında üretilen ve dönemin en hızlı otomobillerinden birisi olan Ferrari Testarossa modeline bakmak yeterli olacaktır. Testarossa'da 4.9lt V12 silindirli 396ps gücünde bir motor bulunuyordu ve model 0-100km hızlanmasını 5.3 saniyede tamamlarken maksimum 290km/saat hıza çıkabiliyordu. Hızlanması 0.3 saniye daha düşük olan Alpina B10 Testarossa'dan 1km/saat daha hızlıydı. Görüldüğü gibi Alpina B10 neredeyse Ferrari Testarossa ile aynı performans verilerine sahipti. Bu da onu dönemin en hızlı 4 kapılı otomobili haline getirmişti ve super sport araçlara bile kafa tutabiliyordu.


Diğer taraftan Alpina B10 bulunduğu dönemde 150.000 Alman Markı fiyat etiketine sahipken Ferrari Testarossa yaklaşık olarak 320.000 Alman Markı'na fiyatla satılıyordu. Yani yarıdan daha düşük bir fiyatla sırası dışı bir motor sayesinde aynı performans elde edilebiliyordu. Ancak fiyatı Testarossa ile karşılaştırıp yanılmamak da gerekiyor. 1991-1995 yılları arasında üretilen ve Alpina B10'dan bir miktar daha düşük performanslı yeni S38 kodlu 3.8lt atmosferik 340ps gücünde bir motora sahip BMW M5 modeli yaklaşık 75.000 Alman Markı fiyata sahipti. Yani Alpina B10, BMW M5'in neredeyse iki katıydı.  


Bu kadar yüksek fiyatına rağmen Alpina B10 o güne kadar Alpina'nın en fazla satış yapan modeli oldu ve toplam 507 adet üretildi. BMW'nin M30 kodlu motorların üretimini durdurmasıyla da üretimi son buldu. En son üretilen 50 adet M30 motor da zaten Alpina'ya gönderilmişti. 



































Related

PERFORMANS 4157802187328892281

Yorum Gönder Yorumlar

emo-but-icon

item