Yeni Mercedes E Serisi 1.6 dizel ile gelir mi?

Alman Mercedes markası son 5 yıldır küçük hacimli turbo-dizel motorlarını Fransız Renault markasından temin ediyor. 1.5lt ve 1.6lt hacim...

Alman Mercedes markası son 5 yıldır küçük hacimli turbo-dizel motorlarını Fransız Renault markasından temin ediyor. 1.5lt ve 1.6lt hacimlerindeki bu motorlar kendini kanıtlamış ve başarılı motorlar ancak Mercedes'in çok güçlü ismi nedeniyle bazı otomobil tutkunları duruma bir türlü alışamadı ve kabul etmek de istemiyorlar. Diğer taraftan yaşanan son gelişmeler Mercedes'in kısa vadede bu motorları yaygın bir şekilde kullanmaya devam edeceğini gösteriyor.

1.5 turbo-dizel motorlar halen Mercedes'in A, B, CLA ve GLA modellerinde kullanılırken 1.6 turbo-dizel motor C Serisi'nde başarılı bir şekilde kullanılmaya devam ediliyor ve artık sportif Crossover modeli GLC Coupe'de de kullanılmaya başlanıyor. Bu durum aynı motorun E Serisi'nde de kullanılma ihtimalini kuvvetlendiriyor diyebiliriz. Bu nedenle 1.6 motorun kullanıldığı C Serisi ile başlayıp GLC Coupe ile devam edeceğiz ve en son olarak elde ettiğimiz verilerle E Serisi'ni bu motorla analiz edeceğiz.

1.6lt turbo-dizel motora sahip C Serisi teknik verileri şu şekilde;
  • 1.6lt turbo-dizel
  • 7 ileri otomatik şanzıman
  • 136ps güç
  • 320nm tork
  • 0-100km hızlanma: 10.2 saniye
  • Maksimum hız: 216km/saat
  • Ağırlık: 1505kg
  • Şehir içi tüketim: 5.5lt/100km
  • Şehir dışı tüketim: 4.1lt/100km
  • Ortalama tüketim: 4.6lt/100km
  • Rüzgar direnci (Cd): 0.26
Bu arada bu motorların sadece Türkiye'ye özel değil Avrupa çapında satıldığını belirtmekte fayda görüyoruz. Yani Mercedes bu uygulamayı sadece ülkemiz için yapmıyor. Ancak bir önceki kasa E Serisi'ni 1.6lt turbo-benzinli 156ps motor ile sadece ülkemiz için üretiyordu. Ancak bu motor ve ağır kasa hem düşük performansa hem de yüksek yakıt tüketimine sahipti. 


İlk olarak C Serisi'nin 1.6 dizel motor ile uyumunu inceleyelim;

Yukarıdaki verilerden görüldüğü gibi 1.6lt turbo-dizel motor ve C Serisi oldukça tatminkar verilere sahip. Normal bir kullanıcıyı fazlasıyla tatmin edebilecek bu değerler kasa ve motor uyumunun oldukça iyi olduğunu gösteriyor. Aracın ağırlığı çok da az değil ancak burada 0.26 olan rüzgar direnç kat sayısı oldukça dikkat çekici. Bu değerin düşük olması böyle bir motor ve büyük kasaya sahip bir aracın son hızının oldukça yüksek olmasını sağlıyor. Ayrıca düşük yakıt tüketimine de etkisi oldukça fazla. Sonuç olarak sadece motor değil kasa tasarımı da çok başarılı. 

Şimdi GLC Coupe'yi 1.6 dizel motor ile düşünelim;

GLC Coupe modelinin 2.2lt dizel motora sahip 250d modeli 1845kg ağırlığa sahip. Aynı motor C220d modelinde de kullanılıyor ve o da 1570kg ağırlığında. Yani 2.2lt motor C Serisi'nde ekstradan 65kg fazla ağırlığa neden oluyor. 1.6lt dizel motor kullanılması durumunda aracın ağırlığını hesaplayabilmek için bu rakamı 1845kg'dan çıkartmamız gerekiyor. Yani 1.6lt GLC Coupe teorik olarak 1780kg ağırlığa sahip olabilir. Bu motor ile her iki aracın teknik verileri ise şöyle gerçekleşebilir;
  • Mercedes C 200d
    • Güç: 136ps
    • Tork: 320nm
    • Şanzıman: 7 ileri otomatik
    • Ağırlık: 1505kg
    • Güç/Ağırlık: 90ps/ton
    • Tork/Ağırlık: 213nm/ton
    • Rüzgar direnci (Cd): 0.26
  • Mercedes GLC Coupe 200d
    • Güç: 136ps
    • Tork: 320nm
    • Şanzıman: 9 ileri otomatik (kesin değil)
    • Ağırlık: 1780kg
    • Güç/Ağırlık: 76.4ps/ton
    • Tork/Ağırlık: 180nm/ton
    • Rüzgar direnci (Cd): 0.31
Bu verilerden C Serisi değerlerinin GLC Coupe'den hem güç/ağırlık hem de tork/ağırlık olarak %18 daha yüksek olduğunu görüyoruz. Ayrıca C Serisi'nin 026 olan Cd değeri GLC Coupe'de 0.31 olarak açıklanıyor. Bu değer de son hız ve tüketim gibi değerlerde oldukça etkili. Bu nedenle yüksek ağırlığın yanına bir de daha yüksek sürtünme değerinin neden olduğu kayıplar söz konusu diyebiliriz. 


Ancak burada bir de şanzıman etkisi bulunuyor. GLC Coupe 200d modelinde tüketime ve performansa büyük etkisi olan ve Mercedes E Serisi'nde bulunan 9 ileri otomatik şanzıman kullanılabilir. C Serisi'nde ise halen 7 ileri otomatik kullanılıyor. Biz bu şanzımanın sürtünme ve ağırlık konusunda yaşanan etkileri hafifleteceğini düşünüyoruz. Tüm bu veri ve tahminlerden yola çıkacak olursak GLC Coupe, C Serisi'nden yaklaşık olarak %10 daha kötü performansa ve daha yüksek yakıt tüketimine sahip olabilir.

Bu doğrultuda 1.6lt turbo-dizel motora sahip Mercedes GLC Coupe 200d tahmini teknik verileri;
  • 1.6lt turbo-dizel
  • 9 ileri otomatik şanzıman
  • 136ps güç
  • 320nm tork
  • 0-100km hızlanma: 11.0-11.5 saniye
  • Maksimum hız: 200-205km/saat
  • Ağırlık: 1780kg
  • Şehir içi tüketim: 6.0-6.5 lt/100km
  • Şehir dışı tüketim: 4.5-5.0 lt/100km
  • Ortalama tüketim: 5.0-5.5 lt/100km
  • Rüzgar direnci (Cd): 0.31
Bu veriler eşliğinde son noktamız olan Mercedes E Serisi'ne gelelim;

E Serisi'nde Mercedes'in yeni 2.0lt turbo-dizel 195ps güce sahip motoru kullanılıyor. Bu motora sahip araç 0-100km hızlanmasını 7.3 saniyede tamamlarken 240km/saat maksimum hıza çıkabiliyor. 0.26 Cd değerine sahip araç 1680kg ağırlığa sahip. yeni motor, daha hafif kasa ve 9 ileri otomatik şanzıman sayesinde teknik veriler oldukça başarılı. 1.6 litre motor kullanılması durumunda ise araç yaklaşık 50kg daha hafifleyebilir. Bu da GLC'den daha hafif ve daha düşük rüzgar direncine sahip bir araç olduğunu gösteriyor. 1630kg üzerinden E Serisi'nin güç/ağırlık, tork/ağırlık değerleri ise;
  • Güç/Ağırlık: 83.4ps/ton
  • Tork/Ağırlık: 196nm/ton
  • Rüzgar direnci (Cd): 0.26

Bu değerler C 200d ve GLC Coupe 200d modellerinin neredeyse tam ortasında yer alıyor diyebiliriz. Ancak burada dikkat edilmesi gereken yeni E Serisi'nin Cd değeri ve yeni 9 ileri otomatik şanzımanı. Özellikle şanzıman ağırlığın dezavantajlarını azaltacak potansiyele sahip. Bunun sonucu olarak da bize göre yeni E Serisi'nde 1.6lt dizel motor kullanılırsa 125kg fazla ağırlığa rağmen C200d dizel ile hemen hemen aynı verilere sahip olacaktır. Bu da şanzımanın önemini ortaya koyuyor diyebiliriz. 

Bu doğrultuda 1.6lt turbo-dizel motora sahip Mercedes E Serisi 180d tahmini teknik verileri;
  • 1.6lt turbo-dizel
  • 9 ileri otomatik şanzıman
  • 136ps güç
  • 320nm tork
  • 0-100km hızlanma: 10.5 saniye
  • Maksimum hız: 215km/saat
  • Ağırlık: 1630kg
  • Şehir içi tüketim: 5.7lt/100km
  • Şehir dışı tüketim: 4.3lt/100km
  • Ortalama tüketim: 4.7lt/100km
  • Rüzgar direnci (Cd): 0.26
Diğer taraftan bir de Renault'un aynı motorun çift turboya sahip versiyonu bulunuyor. Talisman, Megane, Espace ve Grand Scenic modellerinde kullanılan bu motor 165ps güce ve 380nm torka sahip olmasıyla öne çıkıyor. Büyük bir kasaya sahip olan 1600kg ağırlığında Renault Talisman modelinin 130ps ve 160ps versiyonları arasında neredeyse %15 hızlanma farkı bulunuyor. Daha başarılı şanzımana sahip olan E Serisi'nde bu motor daha da farklı sonuçlar verebilir. Bu nedenle de Mercedes'in yeni tasarladığı 2.0lt turbo-dizel motor satışlarını etkileyebilir. Bunu istemeyen marka bu nedenlerden dolayı 1.6lt çift-turbo dizel 165ps motoru kullanmayabilir diye düşünüyoruz. 


Yaptığımız bu analiz sonucu 1.6lt turbo-dizel motor yeni E Serisi'ne tatminkar bir performans sunacak gibi görünüyor. GLC Coupe gibi daha iri ve ağır bir kasada kullanıldıktan sonra E Serisi'nde rahat bir şekilde kullanılabilir. Ülkemizde de çok sevilecek bu motor ile E Serisi vergi avantajı sayesinde oldukça iyi satış rakamları yakalayacak ve hantal ve çok yakıt tüketen benzinli E180 modelini unutturacaktır. Bu noktadan sonra artık BMW ve Audi'nin düşük hacim dizel motorlarını hazırlamaları gerekiyor. Aksi takdirde satışlarının dip yapma ihtimali var. Bize göre yeni BMW 5 Serisi markanın kendisine ait olan 1.5lt turbo-dizel motorunun güçlü bir versiyonu ile satışa çıkacaktır. Audi ise 2 yıl sonra satışa çıkaracağı yeni A6 ile yakında piyasaya sunacağı 1.5lt dizel motorunu mutlaka kullanacaktır. Yeni Mercedes E Serisi 1.6 dizelin 2017 yılı başında 200.000TL civarinda bir fiyat ile başlamasını bekliyoruz. 







































İlgili Konular

yeni mercedes e serisi 1.6 dizel 5682985500988614106

Yorum Gönder Yorumlar

emo-but-icon

item