Ferrari V12 atmosferik motoruna V8 çift turbo ile meydan mı okuyor?

Atmosferik motorların sonu hakkında kaç farklı yazı yazdık bilmiyoruz ancak ilginç bir dönemden geçiyoruz ve markalar ardı ardına yeni mo...

Atmosferik motorların sonu hakkında kaç farklı yazı yazdık bilmiyoruz ancak ilginç bir dönemden geçiyoruz ve markalar ardı ardına yeni modellerinde atmosferik motorları bırakarak turbo motorlara geçiş yapıyorlar. Aslında bu durum günlük araçlar üreten markalarda hemen hemen tamamlandı ve birçoğunun ürün gamında artık atmosferik motorlar bulunmuyor. Diğer taraftan Ferrari, Lamborghini ve Aston Martin gibi markalar V12 motorlu modellerinde atmosferik beslemeyi tercih ederken Aston Martin'in DB11 modelinde daha düşük hacimli ancak V12 silindirli çift turbo motor bile bulunuyor. 


Ferrrari markası da uzun bir süre atmosferik motoru sıkı bir şekilde savundu ancak 2014 yılında makyajlanan markanın giriş seviyesi modeli California modelinde 3.9lt V8 çift-turbo motorunu kullanmaya başladı. Ardından bu modeli aynı motorun farklı bir versiyonunu barındıran 488GTB modeli izledi. Aynı motorun yine farklı bir versiyonu Maserati Quattroporte GTS ve hatta V8 motorun 2 silindir eksik V6 silindirli versiyonu Alfa Romeo Giulia modelinde bile kullanıldı. V8 çift turbonun motor kodları ise şu şekilde;
  • F154BB - Ferrari California T
  • F154CB - Ferrari 488GTB
  • F154A - Maserati Quattroporte GTS
  • F154V6 - Alfa Romeo Quadrifoglio Verde

Şimdi ise Ferrari, 3.9lt V8 motorunu bu sefer tek 4 kişilik modeli olan ve yakın bir zaman önce makyajlanarak ismi FF'den GTC4Lusso olarak değiştirilen modelde kullanmaya başladı. Ayrıca 6.2lt V12 motor da yerini üst seçenek olarak koruyor. 610ps güce ve 760nm torka sahip olan V8 çift turbo motorlu GTC4Lusso, California T modelinden 50ps daha güçlü ve 5nm daha yüksek torka sahipken 488GTB modelinden 60ps daha güçsüz ancak torku aynı. Kısacası Ferrari mühendisleri aynı sayılabilecek motorları araçların tarzlarına göre farklı şekillerde ayarlamış. 

Ferrari F154 V8 çift turbo motor
Bu veriler eşliğinde Ferrari GTC4Lusso 0-100km/saat hızlanmasını 3.5 saniyede tamamlayabiliyorken maksimum 320km/saat hıza çıkabiliyor. Bu değerler 6.2lt V12 atmosferik 690ps güce ve 697nm torka motora sahip GTC4Lusso'dan sadece 0.1 saniye daha yavaşken maksimum hız düşük motor hacminin de etkisiyle 15km/saat az olmasıyla göze çarpıyor. Diğer taraftan V12 atmosferik motor ortalama 15.3lt/100km yakıt tüketirken V8 bi-turbo motor 100km'de ortalama 11.6lt ile yetinebiliyor. Bu değerlerden V8 motor yaklaşık %32 daha az yakıt tüketimine sahip diyebiliriz. Kısacası daha düşük hacme sahip V8 motor, V12 motora göre turbo sayesinde çok daha verimli bir çalışma karakterine sahip. Ayrıca V8 motorun 760nm torku 4000d/d civarında elde edilebilirlen V12 motor 697nm torkunu 5750d/d'da elde edebiliyor.  Bu arada V12 modelin 4x4 çekiş sistemine V8 motorun ise 4x2 (arkadan) çekiş sistemine sahip olduğunu belirtelim. Bu da bize göre kalkışlarda V12 motora tutunmanın daha iyi olması nedeniyle avantaj sağlıyor. 


Ferrari F140 V12 atmosferik motor
Görüleceği gibi Ferrari de artık adım adım turbo motorlarını artırıyor ve 2013 yılında tanıttığı 3.9lt motorunu daha da geliştirerek başka modellerde de kullanacak gibi görünüyor. Bu gidişatın 3. modelinin GTC4Lusso olmasının ise bize göre çok özel bir önemi bulunuyor. O da ilk kez bir V12 motorun yanına düşük hacimli V8 turbo alternatif geldi. Daha önce uygulanan motorlar hacmi daha yüksek hacimli V8 atmosferik motorlardı ve basit bir şekilde downsizing operasyonu olarak adlandırdık. Ancak bu sefer durum biraz farklı. Ferrari açık bir şekilde kendi V12 motoruna yine kendi V8 çift-turbo motoru ile meydan okuyor ve sanki "Alın ikisini de deneyin" der gibi bir durum söz konusu. Markalar genellikle performansları birbirlerine bu kadar yakın motorları genellikle aynı model için sunmuyorlar. Bize göre kendi içindeki bu meydan okuma durumu Ferrari'nin önümüzdeki yıllarda V12 atmosferik motorlarını bitirmeye yönelik bir hamle gibi görünüyor.


3.9lt V8 çift turbo motoru kullanan diğer iki modelin teknik verileri ise aşağıdaki şekilde gerçekleşiyor. 

Ferrari Califronia T

  • Motor hacmi: 3.9 litre (3855cc)
  • Besleme: çift-turbo 
  • Silindir sayısı: 8
  • Motor tipi: V motor 90 derece
  • Silindir çapı: 86.5mm
  • Silindir stroku: 82mm
  • Motor gücü: 560ps @7500d/d
  • Motor torku: 755nm @ 4750d/d
  • Çekiş: Arkadan
  • 0-100km hızlanma: 3.6 saniye
  • Maksimum hız: 314km/saat
  • Yakıt tüketimi: 10.5lt/100km
  • Ağırlık: 1731kg
Ferrari 488GTB

  • Motor hacmi: 3.9 litre (3902cc)
  • Besleme: çift-turbo 
  • Silindir sayısı: 8
  • Motor tipi: V motor 90 derece
  • Silindir çapı: 86.5mm
  • Silindir stroku: 83mm
  • Motor gücü: 670ps @8000d/d
  • Motor torku: 760nm @ 3000d/d
  • Çekiş: Arkadan
  • 0-100km hızlanma: 3.0 saniye
  • Maksimum hız: 330km/saat
  • Yakıt tüketimi: 11.4lt/100km
  • Ağırlık: 1525kg
Ferrari GTC4Lusso








İlgili Konular

Genel 8800070367787171671

Yorum Gönder Yorumlar

emo-but-icon

item