Peugeot 306 GTi; Hızlı Aslan

Her otomobil markasının öne çıkmış bazı modelleri vardır ve Fransız üretici Peugeot'un da şüphesiz GTi modelleri her zaman dikkat çe...


Her otomobil markasının öne çıkmış bazı modelleri vardır ve Fransız üretici Peugeot'un da şüphesiz GTi modelleri her zaman dikkat çeken ve arzu edilen araçlar olmalarıyla dikkat çekmiştir. Her ne kadar günümüzde Peugeot'un GTi geleneği hala devam ediyor olsa da 1980'li yılların ortalarından ve 2000'li yılların başına kadar yaşanan GTi tutkusunu mumla arattığını düşünüyoruz. 

90'ların en ateşli 8 Hatchback otomobil modeli

1984 yılında 205 GTi ile başlayan bu gelenek daha sonra ülkemizde yok denecek kadar az olan 309 modeline sıçramış daha sonra da 106 GTi ve 306 GTi modelleri ile devam etmişti . Her iki modelin de üretimi 2003 yılında sonlanmış, ikisinin yerini de orta model kıvamındaki 206 GTi almış ve 2007 yılına kadar da üretilmişti. Ancak bize göre 205 ile kendini gösteren GTi geleneği, 106 ve 306 modellerinde tavan yapmış, 206 modeli ile düşüşe geçmişti. Yani 206 GTi'ın başarılı ve gerçekten de hızlı olduğunu düşünmemize rağmen yerine geldiği 106GTi ve kadar safkan ve özel bir araç olmadığını da düşünüyoruz.

Konumuzun odak noktası modelimiz ise 1993-2002 yılları arasında ilk olarak S16, daha sonra ise GTI adıyla üretilmişti ve 205 GTi-309 GTi modellerinin yerini tek bir araç ile doldurmak için gelmişti. Yerini aldığı 205 ve 309 modellerine göre çok daha modern bir tasarıma sahip olan 306'nın platformu ise ilginç bir şekilde ticari van modelleri Peugeot Partner ve Citroen Berlingo ile aynıydı. 306 serisinde kullanılan en güçlü motor ise ilk olarak 1993 yılında tanıtıldı ve bu versiyona S16 adı verilmişti. 2.0lt sıralı 4 silindir üstten çift eksantrikli (DOHC) atmosferik-benzin motor 157ps güce sahipken 187nm tork üretebiliyordu. Güç ve tork ise ön tekerleklere 5 ileri manuel şanzıman ile aktarılıyordu. 0-100km/saat hızlanmasını yaklaşık 9 saniyede tamamlayan model 215km/saat maksimum hıza çıkabiliyordu.

1993-1996 Peugeot 306 S16 (Makyajsız 306 kasası)
1996 yılına gelindiğinde ise S16'nın daha güçlü bir versiyonu olan GTi tanıtıldı. 167ps güce ve 193nm torka sahip olan GTi'ın tek farkı motorun 10ps daha fazla güce ve 5nm torka sahip olması değildi. Aracın süspansiyon sistemine de el atılmış ve yol tutuşu daha da iyi hale getirilmişti. Ayrıca o dönem neredeyse hiçbir otomobilde bulunmayan kısa oranlı 6 ileri manuel şanzıman kullanılmaya başlanmış ve bu sayede güç ve tork ön tekerleklere daha verimli ve iyi bir şekilde aktarılmıştı. 1220kg ağırlığındaki GTi'ın 0-100km hızlanması 1 saniye kadar iyileşerek 8 saniyeye düşmüş, maksimum hızı ise 220km/saate dayanmıştı. Bu motor ve şanzıman birlikteliği aracın üretiminin sonlandığı 2002 yılına kadar aralıksız bir şekilde ve 2 makyaj operasyonu süresinde de devam etmişti. Ayrıca 306 GTi modelini döneminin en hızlı C Segmenti ateşli HB modellerinin en hızlılarından birisi konumuna getirmişti.

1997-2002 Peugeot 306 GTi-6  (Makyajlı 306 kasası)
Üretildiği dönem boyunca ülkemizde de satışı gerçekleşen 306 S16 ve GTi modellerine ikinci el satış sitelerinde rastlamak fazlasıyla mümkün ancak kondisyon olarak hiç de iyi bir araç göremediğimizi belirtmek isteriz. Bize göre Peugeot'un gerçek GTi modellerinin sonuncusu olan bu model, yaşattığı hisler, çok iyi yol tutuşu, dönemine göre sahip olduğu yüksek güç/hacim, güç/ağırlık değerleri ve yine aynı dönem bulunması imkansız 6 ileri manuel şanzımanı ile gerçekten de özel bir araç olduğunu açık bir şekilde göstermişti. 

























İlgili Konular

peugeot 306 s16 484678475341504942

Yorum Gönder Yorumlar

Sosyal Medya

Arama

Facebook

item