BMW hangi modellerde PSA dizel motorunu kullandı?

Alman BMW ve Mercedes markalarının, Fransız üreticilerin bazı motorlarını bir süredir kullandığını artık birçok kişi biliyor. Ancak so...


Alman BMW ve Mercedes markalarının, Fransız üreticilerin bazı motorlarını bir süredir kullandığını artık birçok kişi biliyor. Ancak sosyal medya hesaplarımızda gerçekleşen tartışmalardan gördüğümüz kadarıyla bu konuda bazı yanlış bilgiler bulunuyor. Biz de bu yanlış bilgileri düzeltebilmek için işin biraz daha derinine inip hangi tip motorların ne farklarla kullanıldığını izah etmeye çalışacağız. Bu doğrultuda ilk olarak BMW markasını dizel motor yönünden ele alacağız. Ardından BMW'yi PSA benzin motorlarıyla ve en son olarak da Mercedes'i Renault dizel motorlarıyla analiz edeceğiz.  

Sözlü anlatım için aşağıdaki videomuzu izleyebilirsiniz, yazılı anlatım videonun altından devam etmektedir.



Her şeyden önce sunu belirtmekte fayda var; 

BMW'nin 2012-2015 yılları arasında üretilen, makyajsız kasa BMW 116d ED (F20) modelinde kullandığı 1.6lt dizel motorun kodu N47D16. Ancak 116d'de kullanılan bu motoru birçok kişi PSA kökenli bir motor zannediyor. İşin aslı ise tamamen farklı. 1.l6 lt N47D16 motor, 2.0lt N47D20 motorun hacmi düşürülmüş bir versiyonu olmasıyla öne çıkıyor. Diğer taraftan hacim küçültme ilginç bir şekilde yapılmış. Üreticiler bir motorun hacmini küçültürken genellikle silindir strok veya çapının bir tanesini değiştirirken, N47D16 ve N47D20 kodlu motorların çap-strok ölçülerinde ilk bakışta sanki bir alaka yokmuş gibi görünüyor. Ancak BMW bu işlemi farklı bir şekilde gerçekleştirmiş. 

Bu doğrultuda her 2 motorun çap ve strok ölçülerine bakalım;

N47D20: Çap x Strok: 84mm x 90mm, Hacim: 1.995cm3, 4 silindir
N47D16: Çap x Strok: 78mm x 83.6mm, Hacim: 1.598cm3, 4 silindir

İlk bakışta silindir ölçüleri oldukça alakasız görünüyor. Ancak her 2 motorun çap ölçülerini kendi aralarında ve aynı şekilde strok ölçülerini de kendi aralarında orantılarsak BMW'nin ne yaptığı da ortaya çıkıyor. 

N47D20/N47D16 Silindir çap oranı:  84mm / 78mm = 1.076923 = %7.6923 : Yaklaşık %7.7
N47D20/N47D16 Silindir strok oranı: 90mm / 83.6mm = 1.076555 = %7.6555 : Yaklaşık %7.7

Görüleceği gibi BMW, silindir çap-strok ölçülerini ayrı ayrı ve aynı oranda değiştirmiş ve 2.0lt N47D20 motorun silindirlerini %7.7 oranında küçülterek 1.6lt N47D16 motoru elde etmiş. Sonuç olarak 2012-2015 yılları arasında üretilen BMW 116d ED modellerinde bulunan motor hem motor kodu hem de özellikleriyle tipik bir BMW motoru olmasıyla öne çıkıyor.  

Bu arada BMW'nin N47D16 motoru 116d modelinde artık kullanmadığını ve 2015 yılındaki makyaj operasyonu sonrası yerine aynı 116ps güçteki ancak 270nm ile 10nm daha yüksek torka sahip 3 silindirli yeni nesil 1.5lt B37C15 kodlu motoru kullandığını belirtmeden geçmeyelim. BMW N47D16 motor ise; 112ps güç ve 270nm tork ile hayatını Toyota Verso ve Toyota Avensis modellerinde devam ettiriyor. İlerleyen zamanlarda da Toyota'da kullanılmaya devam edileceği ifade ediliyor.  

Not: N47D20 kodlu 2.0lt motor, 2014 yılında yerini yeni nesil modüler yapıdaki B47D20 kodlu motora bıraktı. Bu motorun 1 silindir eksik versiyonu 1.5lt 3 silindir B37C15 ve 2 silindir fazlası da 3.0lt 6 silindir B57D30 olarak yer alıyor. 3 motorun da çap-strok ölçüleri 84mm-90mm olarak yer alıyor. Bu nedenle de modüler yapı olarak adlandırılıyor.

Şimdi BMW'nin PSA'nın dizel motoru nerede kullandığına bir bakalım;

PSA ve Ford İngiltere'nin birlikte tasarlayarak İngiltere, Fransa ve Hindistan'da ürettiği ve 1998 yılından günümüze kadar oldukça yaygın bir şekilde geliştirilerek kullanılan DV6 kodunda (Ford DLD16) bir motoru var. Bu motor o kadar yaygın bir şekilde kullanıldı ki; Ford, Peugeot, Citroen, Mazda, Suzuki ve Volvo modellerinde farklı versiyonları ile oldukça uzun bir süre yer aldı ve Ford, Peugeot ve Citroen tarafından da halen kullanılmaya devam ediliyor. Silindir çapı 75mm, silindir stroku 88.3mm ve motor hacmi de 1.560cm3 olan bu motor BMW N47D16 kodlu motordan tamamen farklı ölçülere sahip olmasıyla dikkat çekiyor. 

İşte tam da burada BMW'yi de dahil etmek gerekiyor. İngiliz Mini markasının BMW bünyesinde olduğunu birçok kişi biliyordur. R56 kasa kodlu 2.Jenerasyon Mini Cooper'da 2007 yılında kullanılmaya başlanan DV6-TED4 koduna sahip bu motor, 2010 yılında yerini BMW 116d ED modelinde kullanılan N47D16 motora bıraktı. 2013 yılında yenilenen ve F55/F56 kodunu alan halen satılmakta olan kasada ise BMW'nin B37C15 kodlu 1.5lt 3 silindirli dizel motoru BMW 1 ve 2 Serileri ile birlikte kullanılıyor. 

Detayları öğrenmek istemeyen takipçilerimiz için konuyu özetleyecek olursak; 

BMW'nin 1.6lt PSA-Ford dizel motorunu kullandığı tek model 2007-2009 üretimi Mini Cooper D olarak yer alıyor. BMW 116d modelinde veya bir başka BMW modelinde ise hiçbir zaman kullanılmadı. Halen bazı BMW ve Mini modellerinde BMW üretimi 1.5lt 3 silindirli turbo-dizel motorun kullanıldığı düşünülürse, PSA üretimi bir dizel motor BMW ürün gamında şu anda yer almıyor. 

PSA DV6 - BMW N47D16 - BMW B37C15 motor özellikleri
Not: Bir sonraki yayınımızda hem BMW hem de PSA tarafından üretilmiş olan ve kullanıldığı modeller açısından kafa karışıklığı yaratan farklı 1.6lt turbo-benzin motorları analiz edeceğiz. 

TDi-TDCi-MJet-CDTi-CRDi-DCi-D4D-Skyactiv D Karşılaştırması için tıklayınız


Sözlü anlatım için aşağıdaki videomuzu izleyebilirsiniz



İlgili Konular

psa motor 7281215900986784435

Yorum Gönder Yorumlar

emo-but-icon

Sosyal Medya

Arama

Facebook

item