İçten yanmalı benzinli motor Mercedes-Benz markasının kurucularından Alman Karl Benz tarafından 130 yıl önce ilk kez otomobillerde kullanılmaya başlandı. Bu sayede otomobiller kısa zamanda yaygınlaştı ve at arabalarının yerini aldı. Diğer taraftan geçen bu süre içerisinde içten yanmalı motorlar birçok açıdan çok büyük değişim gösterdiler.
Otomobil tarihinde en çok üretilen 5 otomobil modeli
Biz de bu değişimin nasıl olduğunu görmek için süreyi biraz daraltarak 100 yıla indirdik ve 1916 yılından itibaren 10’ar yıllık aralarla dönemin popüler ve günümüzün Aile sedanlarına denk gelen Ford marka otomobillerin güç/hacim, güç/ağırlık ve tork/hacim oranlarının nasıl değiştiğini grafiksel olarak incelemeye karar verdik.Otomobil tarihine yön veren en önemli 5 otomobil modeli
Ford seçmemizdeki en büyük neden ise seri üretim hattını dünyaya yayan ve bu tip araçları en çok üreten markalardan birisi olması. Ford Model T ile A.B.D’de başlayan bu seri üretimin günümüze yansıması ise Avrupa’da Ford Mondeo ve A.B.D’de Ford Fusion olarak karşımıza çıkıyor. Bu iki model ile arada kalan dede ve torunların 100 yıllık teknoloji ve tasarım gelişmesi oldukça çarpıcı.
Litre başına en çok güç üreten 12 otomobil modeli
Motor olarak başlarda çok fazla seçenek olmasa da sonraki yıllar seçenekler artıyor. Ancak biz daha aydınlatıcı olacağını düşündüğümüz için en alt motor seçeneğini veya bir önceki en alt motoru takip eden motoru seçtik. Bundaki amaç da motor gelişimini daha doğru bir şekilde görebilmek. Üst motor seçeneklerinin seçilmesi güç ve hacimde sapmalara neden olabilirdi.
Diğer taraftan sadece motor hacmi ile değerlendirmek de yanlış olabileceği için hem gücün hacime ve ağırlığa hem de torkun hacime oranını karşılaştırarak esas gelişmeyi bu şekilde görebileceğiz. Ayrıca bu sayede motor seçimimizde yanlışlık varsa oluşacak sapma azaltılmış olacak.
1910-1920 Arası – Ford Model T
- 2.9 litre sıralı 4 silindir atmosferik benzinli karbüratörlü
- Güç: 20 Hp
- Tork:113 Nm
- Şanzıman: 2 ileri
- 0-72km hızlanma : 33 saniye
- Maksimum hız : 72km
- Tüketim : 11 lt/100km
- Ağırlık: 540kg
- Güç (hp) /Hacim (lt) : 6.9
- Güç (hp)/Ağırlık (ton): 37
1920-1930 Arası – Ford Model A
- 3.3 litre sıralı 4 silindir atmosferik benzinli karbüratörlü
- Güç: 40 Hp
- Tork: 174 Nm
- Şanzıman : 3 ileri
- 0-100km hızlanma : 32 saniye
- Maksimum hız : 105km
- Tüketim : 10 lt/100km
- Ağırlık: 1027kg
- Güç (hp) /Hacim (lt) : 12
- Güç (hp)/Ağırlık (ton): 39
1930-1940 Arası – Ford Model 48
- 3.6 litre V8 silindir atmosferik benzinli karbüratörlü
- Güç: 85 Hp
- Tork: 195 Nm
- Şanzıman : 3 ileri
- 0-100km hızlanma : saniye
- Maksimum hız : km
- Tüketim : lt/100km
- Ağırlık: 1160kg
- Güç (hp) /Hacim (lt) : 23.6
- Güç (hp)/Ağırlık (ton): 73
1940-1950 Arası – Ford Super Deluxe Sedan
- 3.7 litre sıralı 6 silindir atmosferik benzinli karbüratörlü
- Güç: 95 Hp
- Tork: 244 Nm
- Şanzıman : 3 ileri
- 0-100km hızlanma : 22 saniye
- Maksimum hız : 124 km
- Tüketim : 17 lt/100km
- Ağırlık: 1460kg
- Güç (hp) /Hacim (lt) : 25.6
- Güç (hp)/Ağırlık (ton): 65
1950-1960 Arası – Ford Customline Sedan
- 3.7 litre sıralı 6 silindir atmosferik benzinli karbüratörlü
- Güç: 120 Hp
- Tork: 264 Nm
- Şanzıman : 3 ileri
- 0-100km hızlanma : 17 saniye
- Maksimum hız : 139 km
- Tüketim : 16 lt/100km
- Ağırlık : 1480kg
- Güç (hp) /Hacim (lt) : 32
- Güç (hp)/Ağırlık (ton): 81
1960-1970 Arası – Ford Galaxie Sedan
- 3.7 litre sıralı 6 silindir atmosferik benzinli karbüratörlü
- Güç: 135 Hp
- Tork: 271 Nm
- Şanzıman : 3 ileri
- 0-100km hızlanma : 18 saniye
- Maksimum hız : 148 km
- Tüketim : 16 lt/100km
- Ağırlık : 1700kg
- Güç (hp) /Hacim (lt) : 36
- Güç (hp)/Ağırlık (ton): 79
1970-1980 Arası – Ford Galaxie 500
- 3.9 litre sıralı 6 silindir atmosferik benzinli karbüratörlü
- Güç: 140 Hp
- Tork: 312 Nm
- Şanzıman : 3 ileri
- 0-100km hızlanma : 16 saniye
- Maksimum hız : 148 km
- Tüketim : 16 lt/100km
- Ağırlık : 1750kg
- Güç (hp) /Hacim (lt) : 36
- Güç (hp)/Ağırlık (ton): 80
1980-1990 Arası – Ford LTD 
- 3.8 litre V6 silindir atmosferik benzinli karbüratörlü
- Güç: 122 Hp
- Tork: 278 Nm
- Şanzıman : 4 ileri otomatik
- 0-100km hızlanma : 13 saniye
- Maksimum hız : 171 km
- Tüketim : 12 lt/100km
- Ağırlık : 1400kg
- Güç (hp) /Hacim (lt) : 32
- Güç (hp)/Ağırlık (ton): 87
1990-2000 Arası – Ford Taurus
- 3.8 litre V6 silindir atmosferik benzinli enjeksiyonlu
- Güç: 140 Hp
- Tork: 292 Nm
- Şanzıman : 4 ileri otomatik
- 0-100km hızlanma : 10.3 saniye
- Maksimum hız : 201 km
- Tüketim : 12 lt/100km
- Ağırlık : 1410kg
- Güç (hp) /Hacim (lt) : 37
- Güç (hp)/Ağırlık (ton): 99
2000-2010 Arası – Ford Taurus
- 3.0 litre V6 silindir atmosferik benzinli
- Güç: 200 Hp
- Tork: 271 Nm
- Şanzıman : 4 ileri otomatik
- 0-100km hızlanma : 9.1 saniye
- Maksimum hız : 217 km
- Tüketim : 10 lt/100km
- Ağırlık : 1530kg
- Güç (hp) /Hacim (lt) : 67
- Güç (hp)/Ağırlık (ton): 130
2010-2016 Arası – Ford Fusion (Mondeo)
Atmosferik
- 2.5 litre sıralı 4 silindir atmosferik benzinli
- Güç: 175 Hp
- Tork: 237 Nm
- Şanzıman : 6 ileri otomatik
- 0-100km hızlanma : 9.3 saniye
- Maksimum hız : 217 km
- Tüketim : 10.7 lt/100km
- Ağırlık : 1554kg
- Güç (hp) /Hacim (lt) : 70
- Güç (hp)/Ağırlık (ton): 113
Aşırı besleme
- 2.0 litre sıralı 4 silindir turbo benzinli
- Güç: 240 Hp
- Tork: 366 Nm
- Şanzıman : 6 ileri otomatik
- 0-100km hızlanma : 6.9 saniye
- Maksimum hız : 237 km
- Tüketim : 9.4 lt/100km
- Ağırlık : 1670kg
- Güç (hp) /Hacim (lt) : 120
- Güç (hp)/Ağırlık (ton): 143
SONUÇ
Sonuçlar üzerinden anlaşıldığı gibi otomobil teknolojisi 100 yıl gibi çok da fazla sayılamayacak bir zamanda oldukça fazla yol almış. 1920 yılında doğan bir kişi bu günleri görebilmişse ki yaşayan oldukça çok kişi var bu otomobillerin neredeyse hepsini direkt yada dolaylı olarak görme fırsatı bulmuştur. Sonuçta bir ömürde bu ilerlemeyi görebilmek muhteşem olsa gerek.
Buradaki tek istisna listedeki sonunda bulunan hem turbo beslemeye seçeneğine hem de atmosferik besleme seçeneğine sahip Ford Fusion/Mondeo modeli sayılabilir. Listedeki tüm modeller atmosferik olduğu için ilk olarak bu motor değerlendirmeye alınırsa artışlar aşağıdaki şekilde gerçekleşmiş.
- Güç/Hacim oranı yaklaşık 10 kat
- Güç/Ağırlık oranı yaklaşık 3 kat
- Tork/Hacim oranı yaklaşık 2.5 kat
 |
| Atmosferik motor 100 yıl Güç/Hacim, Güç/Ağırlık ve Tork/Hacim değişimi |
Diğer taraftan 2.5 litre atmosferik motora sahip Ford Fusion/Mondeo A.B.D’de bulunan geleneksel müşteriler için satılıyor ve yakında ürün gamından kalkması da muhtemel görünüyor. Bu seride 1.5 litre turbo, 2.0 litre turbo ve 2.0 litre hybrid seçeneklerin sunulması beklenebilir. Bu nedenle karşılaştırmadan 2.5 litre motor çıkarılıp yerine 2.0 turbo motor koyulursa 100 yıllık farklar ciddi anlamda bir sıçrama gerçekleştiriyor.
- Güç/Hacim oranı yaklaşık 17 kat
- Güç/Ağırlık oranı yaklaşık 4 kat
- Tork/Hacim oranı yaklaşık 5 kat
 |
| 100 yıl Güç/Hacim, Güç/Ağırlık ve Tork/Hacim değişimi |
Sonuçta aşırı besleme sistemleri, elektrikli ve hybrid teknolojiler ile malzeme teknolojilerindeki gelişmeler sonucu elde edilecek güç-tork artışının ve ağırlıkta azalmanın otomobillerde performans ve yakıt tüketimini son grafikten de anlaşılabileceği gibi çok daha farklı yerlere getirebileceği anlaşılıyor. Gidişat bu şekilde devam ederse ki edecek gibi görünüyor otomobiller 100 yıl içerisindeki yaptıkları sıçramadan çok daha fazlasını önümüzdeki 50 yıl içerisinde yapabilirler.
