Karşımızdaki ikili gerek bulundukları dönemde oldukça popüler olan gerekse de günümüzde fanatikleri bulunan çok seçkin ve ender BMW E30 M3 ve Mercedes 190E 2.3-16 modelleri. Günümüz koşullarında performans değerleri GTI modellere sadece yakın görünse de saf güç ve safkan sürüş özellikleri günümüz modelleri ile karşılaştırılamazdı bile. Bu iki modeli görüp de iç çekmeyen ve kullanmak istemeyen bir otomobil fanatiği olabilir mi?
BMW ile ilgili diğer yayınlar için tıklayınız
BMW ile ilgili diğer yayınlar için tıklayınız
Mercedes ile ilgili diğer yayınlar için tıklayınız
- Video
- BMW E30 M3
BMW 3 serisi M modelinin ilki olan E30 M3 1986-1991 yılları arasında coupe ve cabriolet kasa tipleri ile 18.000 adet üretildi ve üretildiği süre boyunca 3 farklı motor versiyonu bulunuyordu. S14 koduna sahip bu motor 4 silindirli 2.3 litre hacmindeki motor BMW’nin 1000hp güç üreten 6 silindirli Formula 1 motorunun 2 silindiri eksik ehlileştirilmiş bir versiyonuydu ve yarış genlerine sahipti. Katalizörlü model 192hp güce sahipken katalizörsüz model 212ps güce sahipti. Daha sonra ise 2.5 litre hacminde motora sahip oldu ve gücü 238hp olan bir versiyon da tanıtıldı. 25-30 yıl öncesinin hacim-güç oranına bakıldığında 84 hp ile 95hp arasındaki litre başına üretilen güç günümüzde ortalama basınca sahip turbo motorların üretebildiği değerlere yakınlığı ile ne kadar başarılı olduğunu gösteriyor.
Avrupa’da düzenlenen bir çok yarışta birinciliği bulunan yarış versiyonu E30 M3’de ise 2.3 litre hacimli motor 300hp güç üretirken 2.5 litre hacminde olan 380hp güç üretebiliyordu.
- 2004 yılında Sports Cars International dergisi tarafından 80’li yılların en iyi 6. spor arabası olarak gösterildi.
- 2007 yılında Automobile Magazine dergisi tarafından gelmiş geçmiş en iyi ilk 5 araba içerisinde gösterildi.
Kısa kısa BMW M3 (E30)
- Motorlar
- 2.3 litre 4 silindirli üstten çift egzantrikli 16 subap 192hp (katalizörlü)
- 5 ileri manuel
- 0-100km hızlanma 6.7 saniye
- Maks. hız 235 km
- 2.3 litre 4 silindirli üstten çift egzantrikli 16 subap 192hp (katalizörsüz)
- 5 ileri manuel
- 0-100km hızlanma 6.7 saniye
- Maks. hız 240 km
- 2.5 litre 4 silindirli üstten çift egzantrikli 16 subap 238hp (katalizörsüz)
- 5 ileri manuel
- 0-100km hızlanma 6.3 saniye
- Maks. hız 248 km
- Mercedes 190E – 2.3-16 ve 2.5-16 (W201) – Cosworth
Bu özel 190E versiyonu Mercedes’in DTM pist yarışlarında yarışabilecek aynı zamanda caddelere de uyarlayabileceği bir model arayışı ile ortaya çıktı. Bu amaçla bir İngiliz mühendislik firması olan Cosworth ile anlaşıldı. Cosworth Mercedes’in E sınıfı ve 190’da hali hazırda kullandığı 2.3 litre hacmindeki 8 süpaplı 136ps güce sahip motoru baz alarak çeşitli modifikasyonlarla 16 süpaplı bir motora dönüştürdü. Bu motorun yarışlar için ideal bir kasa boyutuna sahip olan 190 modelinde kullanılması kararlaştırıldı. Model o yıl yapılan Frankfurt Otomobil Fuarı’na yetiştirildi ve 1984 yılında satılmaya başlandığında üretim programındaki tüm modeller hemen satıldı.
1984 yılında satılan modelde bulunan motor 2.3 litre 4 silindirliydi, 185hp güce ve 236nm torka sahipti. Bu motor sayesinde 0-100km hızlanma 7.5 saniyede tamamlanıyor ve 230km maksimum hıza çıkılabiliyordu.
1988 yılında ise BMW’nin E30 M3 atağı ile 0-100km hızlanma konusunda 1 saniye ve son hızda ise 5km kadar geriye geriye düşen Mercedes çareyi motorunu güçlendirmekte buldu. 2.3 litre hacme sahip motor 2.5 litreye çıkarıldı. Katalizöre sahip modeller 197hp güç üretirken katalizörsüz modeller 205hp güç üretebiliyordu. Bu sayede BMW ile artık daha rahat baş edilebiliyordu.
Ayrıca çok daha sportif ve pist yarışlarında kullanılan özel rüzgarlıklara sahip EVO 1 ve 2 modelleri de 502 adetle sınırlı olarak üretildi. Bu modellerde 2.5 litre 205hp gücüne sahip motor aynen bulunuyordu ancak motorda ve yürüyen aksamdaki bazı modifikasyonlar sayesinde daha yüksek performansa sahipti. Özellikle rüzgar direnç kat sayısı (cw) değerinin düşürülmesi ile maksimum hızı 250km/saate kadar yükseltti. Ayrıca bu özel versiyonda 3 kademe yüksekliği ayarlanabilir süspansiyon sistemi de bulunuyordu.
Opsiyonel AMG paketine sahip olan modeller ise 25-30hp civarında fazla güç üretebiliyordu ve bu sayede maksimum hız 250km’ye kadar çıkabiliyordu. Yarışlar için hazırlanan pist versiyonu ise 350hp güç üretebiliyordu.
Kısa kısa Mercedes 190E 2.3-16 ve 2.5-16
- Motorlar
- 2.3 litre 4 silindirli üstten çift egzantrikli 16 subap 185hp
- 5 ileri manuel
- 0-100km hızlanma 7.5 saniye
- Maks. hız 230 km/saat
- 2.5 litre 4 silindirli üstten çift egzantrikli 16 subap 197hp (katalizörlü)
- 5 ileri manuel
- 0-100km hızlanma 7.7 saniye
- Maks. hız 230 km/saat
- 2.5 litre 4 silindirli üstten çift egzantrikli 16 subap 205hp (katalizörsüz)
- 5 ileri manuel
- 0-100km hızlanma 7.5 saniye
- Maks. hız 235 km/saat
- AMG 2.5 litre 4 silindirli üstten çift egzantrikli 16 subap 235hp (katalizörsüz)
- 5 ileri manuel
- 0-100km hızlanma 7.0 saniye
- Maks. hız 250 km/saat
 |
| Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II |
- Sonuç
- BMW E30 M3 ve Mercedes 190E 2.3-16 modelleri pistler için yaratılmıştı ancak caddelere için uyarladı.
- Her iki modelde gerek pistlerde gerekse de caddelerde kıyasıya bir rekabet içerisindeydi.
- BMW M3 dengeli süspansiyonu ile muhteşem yol tutuşa sahipti ve günlük kullanıma da uygundu. Ayrıca müthiş ABS frenlere sahipti. Şanzumanı ise başka bir dünyadan gelme olarak niteleniyordu. Ancak kabin biraz titreşimli ve daha gürültülüydü.
- Mercedes daha konforlu ve sessiz bir sürüşe sahipti ancak BMW kadar sportif hisler bırakamıyordu. Şanzumanı ise BMW ile mukayese bile edilmiyordu. BMW daha çok pistler için yaratılmış daha sert ve performanslı bir modelken Mercedes sportif ancak konforu da sunan bir model olarak öne çıktı.
- Mercedes 190E 2.3-16’nın BMW M3’den daha önce üretilmeye başlanması ve BMW’nin Mercedes’e cevap olarak bu modeli çıkarmış olması ise M modelleri için bir milat olsa gerek.
- Her iki modelde az sayıda üretilmiş olmaları ve günümüzde dünyada çok da fazla örneklerinin kalmamasıyla geleceğin en önemli klasiklerinden olmaya aday gösteriliyorlar.
- Ölçüler
- Fotoğraflar
