Benzer fiyata pırlı pırıl Peugeot 106 GTi mı? Yoksa E30 318i Cabrio mu?

Düzenli olarak takip ettiğimiz bir açık artırma sitesinde gezinirken karşımıza çok temiz ve orijinal 2 efsane araç çıktı. Bunlardan bir tanesi 2001 model 34.000km’de Peugeot 106 GTi, diğer ise 1993 model 97.000km’de E30 kasa BMW 3.18i Cabriolet modeli. Dikkatimizi esas olarak çeken ise bu araçların fiyatları oldu. Bu nedenle de biraz nostalji yaparak, 2 araçtan bahsedip, hangisini seçerdiniz diye sizlere sormak istedik. Yazı sonunda da kendi düşüncelerimizi belirteceğiz.

İlk alternatifimiz Peugeot 106 GTi

İlk aracımız 1991-2003 yılları üretilen Peugeot 106 modelinin Phase 2 olarak adlandırılan makyajlı kasası. 1996 yılında makyajlanan modelin GTi versiyonu, diğer ateşli Hatchback modelleri korkutacak düzeyde afacan sürüş karakteri ile dikkatleri üzerine çekiyordu. 900kg’ın hemen üstündeki ağırlığa sahipti ve oldukça canlı 1.6lt 4 silindir üstten çift eksantrikli 16 supablı atmosferik-benzin motoru 120ps güç üretebiliyordu. 0-100km/s hızlanmasını 8.7saniyede tamamlarken, 205km/s maksimum hıza çıkabiliyordu. Yere oldukça yakın sürüş pozisyonu ve küçük kasası onu adeta gokart benzeri bir araca dönüştürüyordu.

İşte bu aracın sadece 34.000km’deki 2001 model pırıl pırıl bir örneği İngiltere’de yer alan bir klasik otomobil garajında 10.000Sterlin (61.000TL) fiyatla satışa çıktı. Bu arada aracın şu ana kadar tek sahibi olduğunu ve orijinalliğini de ilk günkü gibi koruduğunu belirtmeden geçmeyelim. Her halde bu özelliklere sahip bir araç ülkemizde satılığa çıkartılsaydı 80.000TL üzerini zorlayabilirdi diye düşünüyoruz.

İkinci aracımız BMW E30 318i Cabriolet

BMW’nin en popüler kasalarından bir tanesi de şüphesiz D segmenti 3 Serisi. Günümüzde 6.jenerasyonu yer alan 3 Serisi, ilk olarak 1975 yılında E21 kasa koduyla üretilmeye başlandı. En beğenilen kasalardan bir tanesi ise 1982-1994 yılları arasında Sedan, Coupe, SW ve Cabriolet kasa formaları ile üretilen E30 kodlu 2.jenerasyon diyebiliriz. E30’un Cabriolet kasa tipi ise; 1991 yılında E36 kasaya geçilmesine rağmen 1994 yılına kadar üretildi.

Bu kasanın en son dönemlerinde üretilmiş olan Cabrio versiyonu ise aynen 106 GTi’ın olduğu garajda halen satılık listesinde yer alıyor. Oldukça temiz görünen ve orijinalliği ilk günkü gibi korunduğu anlaşılan 1993 model araç 97.000km’de. Bu arada motor olarak da 1.8lt sıralı 4 silindirli 115ps güce sahip atmosferik-benzin motora sahip 3.18i versiyonu olduğunu da belirtmekte fayda var.

Her ne kadar E30 kasada sıralı 6 silindirli motorlar daha tercih edilir ve beğenilir olsa da, satılık olan aracın harika kondisyonu ve temizi az bulunur üstü açılır Cabriolet kasa olması, motorun 4 silindirli olmasını unutturuyor. Neyse ki otomatik şanzıman değil de 5 ileri şanzımana sahip. Son olarak bu aracın 9000 Sterlin yani 55.000TL’den satılığa  çıktığını da belirtmeden geçmeylim. Yani fiyatı ilk olarak bahsettiğimiz Peugeot 106 GTi’dan %10 daha ucuz.

Sekizsilindir’in tercihi

Açıkçası, satıldığı dönemde Peugeot 106 GTi hayranı olmamıza rağmen BMW E30 kasa Cabriolet gibi artık değerli bir klasik olmaya hak kazanmış aracın öyle veya böyle fiyat olarak geriye düşmüş olmasına pek de anlama veremedik. Her ne kadar 106 GTi’ın km değeri belirgin düzeyde daha düşük olsa da, 318i Cabrio için istenen ücret gerçekten de şaşırtıcı. Bu derece iyi durumda, düşük km değerine sahip ve orijinalliği korunmuş bir E30 kasa Cabriolet ülkemizde 170.000TL üzerinde bir fiyata alıcı bulabilirdi diye düşünüyoruz.

Kısacası açık ve net bir şekilde BMW 3.18i E30 Cabriolet seçerdik. Diğer taraftan, öyle görünüyor ki Peugeot 106 GTi’ın da önümüzdeki yılların dikkate değer klasiklerinden bir tanesi olacağı da açık ve net bir şekilde anlaşılıyor.

Facebook Comments