Kam yani eksantrik mili olmayan motorda, silindirler içerisine hava alınmasını ve egzoz gazlarının atılmasını sağlayan supapları hareket ettiren bir eksantrik mili bulunmuyor. Günümüzde tüm içten yanmalı motorlar hareketini krank milinden kayış veya zincir vasıtasıyla alan eksantrik miline sahip ve supaplar bu sayede açılıp kapanabiliyor.
 |
| Eksantrik mili ve sübapların açılıp kapanması |
Aşağıda 4 silindirli üstten çift eksantrik miline sahip motorun nasıl çalıştığı görülebilir. Millerin bağlı olduğu dişliler hareketini kayış veya zincirden alır. Millerin üzerinde bulunan farklı yönlere bakan kamlar sayesinde supaplar farklı zamanlarda açılıp kapanır. Günümüzde farklı devirlerde farklı ve farklı sürelerde supapların açılıp kapanabilmesini sağlayan değişken zamanlamalı supap sistemleri bulunuyor ancak supap teknolojisi burada takılmış bulunuyor.
 |
| eksantrik mili – eksantrik mili, zincir be krank mili |
Hangi motor nasıl çalışıyor?
 |
| Koeigsegg eksantrik mili olmayan supap mekanizması |
Bu oldukça gelişmiş sistem sayesinde supapların artık çok daha rahat bir şekilde kontrol edilebileceği belirtiliyor. Bu sayede her bir supabın ayrı ayrı kontrol edilebildiği değişken zamanlamalı sistem elde ediliyor. Koenigsegg’in daha önce prototip olarak ortaya çıkardığı 1.6lt turbo-benzin 400ps gücündeki motor ise bize göre orta vadede rahatlıkla gerçek olabilir. Sonuçta bir nevi deneme amaçlı olarak Çin kökenli Qoros markasında 230ps güç üreten bu ünite, motor konusunda tecrübeli otomobil markalarının elinde rahatlıkla çok daha fazla güç üretebilir.
 |
| Pnömatik iticilere sahip supap |
Eksantrik mili olmayan motorun avantajları ise şu şekilde;
- Motorda 20kg hafifleme
- Sürtünme miktarının azalması
- Sessiz ve titreşimsiz çalışma
- Daha verimli çalışan değişken supap zamanlaması
- Daha kolay silindir kapatma işlemi
- Daha düşük emisyon değerleri
- Daha düşük yakıt tüketimi
- Düşük devirlerde yüksek güç
- Düşük devirlerde yüksek tork
