80’li yıllardan çıkıp 90’lı yıllara giriş yaptığımızda ülkemizdeki ekonomik gelişmelere paralel olarak satılan otomobil modellerinde de belirgin bir farklılık gerçekleşmişti. Ayrıca aynı dönemde dünya çapında da otomobil motorlarında önemli teknolojik gelişmeler gerçekleşti ve bazıları da yaygınlaşmaya başladı. Bu gelişmelerin en başında ise turbo teknolojisi geliyordu. Bu doğrultuda ülkemize giriş yapan turbo beslemeye sahip araçların en özellerinden birisi de Nissan 200SX modeliydi. Silvia olarak da adlandırılan model 1965-2002 yılları arasında üretilmiş olsa da 1991-1998 yılları arasında Türkiye’de satılmış olan S13 ve S14 200SX gerek ülkemizde gerekse de dünyada en ilgi çeken kasa tipleriydi.
Son 30 yılda motorları coşturan 5 önemli teknoloji
Aslında günümüzde sıklıkla karşılaştığımız motor hacmi ile model uzantısının farklı olması bundan 25 yıl önce Nissan’ın S13 kasa koduna sahip 200SX modeli için de uygulanmıştı. 200SX uzantısı Avrupa’da satılan modellere özgüydü ve Japonya’da 180SX adıyla Kuzey Amerika’da da 240SX adıyla satışa sunuluyordu. Ancak modelde bir tanesi atmosferik ve bir tanesi de turbo olmak üzere 2 farklı 2.0lt ve 1 tanesi de 1.8lt hacminde turbo olmak üzere 3 farklı motor seçeneği sunuluyordu. Kısacası neredeyse hiçbir bölgede model uzantısı ile motor hacmi birbirini tutmuyordu.
Model ülkemizde 1991-1995 yılları arasında aynen Avrupa’da olduğu gibi 200SX adıyla satıldı ancak aracın üzerinde CA18DET koduna sahip Üstten çift egzantrikli (DOHC) 1.8lt sıralı 4 silindir turbo-benzin 169ps güce 228nm torka sahip 16 supablı bir motor bulunuyordu. Motor gücü arka tekerleklere 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik şanzıman vasıtasıyla iletiliyordu. Aracın ağırlığı ise 1200kg civarındaydı. Turbo besleme sayesinde elde edilen 94ps/lt-güç/hacim, 127nm/lt-tork/hacim ve 141ps/ton-güç/ağırlık oranları ile de döneminin başarılı araçları arasında yer alıyordu. Bu iddialı teknik veriler sayesinde de 0-100km hızlanmasını 7.5 saniyede tamamlıyor ve 225km/saat hıza kadar çıkabiliyordu. Büyük sayılabilecek bir kasaya rağmen elde edilen 1200kg ağırlık başarılı yol tutuşu arttıran etkenlerden birisiydi.
 |
| Nissan S13 200SX CA18DET motor |
Aracın görünümü ise dönemi için oldukça ilerideydi ve gerek kasanın genel yapısı gerekse de o dönem spor otomobiller için bir moda haline gelen açılır kapanır farlar gibi detaylarla sportif his artıyordu. Aracın kokpiti ise tipik Japon otomobil özellikleri taşısa da o dönem satışta bulunan Japon spor otomobillerde bulunan yatık sayılabilecek açılı ön konsol tasarımına ve fonksiyonelliği öne çıkaran sade ama şık bir tasarıma sahipti. Bu tasarım anlayışına en güzel örnek ise 90’lı yıllarda Japonların ürettiği en özel araçlardan birisi olan Honda NSX modelinin kokpiti gösterilebilir.
 |
| Modifiye edilmiş bir Nissan S13 kasa 200SX kokpiti |
200SX’in daha yüksek hacimli ve güçlü bir başka motor tipi daha bulunuyordu ancak bu motor ülkemize S13 kasada resmi olarak ithal edilmedi ancak özel kanallar ile ithal edilen 2.0lt hacimli modellere de rastlanabiliyordu. Aracın ağırlığı ise 1350kg’ı buluyordu. 205ps güce ve 275nm torka sahip olan bu motor, modeli 7.1 saniyede 100km/saat hıza ulaştırabilirken 235km/saat maksimum hıza çıkarabiliyordu. SR20DET 2.0lt turbo motor bir sonraki kasa S14 Nissan 200SX’de de kendine yer bulacaktı.
 |
| Nissan S14 200SX SR20DET motor |
Bu arada model ülkemizde 1991 yılında satılmaya başlanmış olsa da aslında 1989 yılında Avrupa’da piyasaya sürülmüştü ve 1991 yılında da makyaj operasyonuna uğrayarak daha köşeli olan hatları yumuşatılmıştı. Özellikle ön tasarım daha sportif ve yumuşak hatları ile dikkat çekiyordu. Modelin ülkemize de 1991 yılında geldiği düşünülürse zaten makyajlı versiyon olduğu düşünülebilir. Bu arada ülkemize gelmemiş bir de cabrio versiyonu olduğunu belirtmekte fayda görüyoruz.
 |
| Solda 1991 makyajlı kasa sağda 1989 makyajsız kasa |
Gerek çağının ötesinde olan sportif görüntüsü gerekse de performanslı motorlarıyla dünya çapında büyük ilgi çeken S13 kasa 200SX modeli yerini 1993 yılı sonunda Japonya’da tanıtılan çok daha farklı bir tasarıma, alçak ve geniş bir gövdeye sahip olan S14 kasaya bıraktı ancak modelin Avrupa’ya ve ülkemize gelmesi 1994 yılının sonunu bulmuştu ve 1998 yılına kadar satışı devam etti.
Efsane olmuş 6 Japon spor otomobil modeli
Bu model de oldukça sportif ve güzel bir görünüme sahipti ancak S13 kasanın çağının ötesinde tasarımı ve açılıp kapanan farlarına sahip değildi. Diğer taraftan modelde SR20DET kodunda Üstten çift egzantrikli (DOHC) 2.0lt sıralı 4 silindir turbo-benzin 200ps güce ve 275nm torka sahip 16 supablı bir motor bulunuyordu. Motor gücü arka tekerleklere 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik şanzıman vasıtasıyla iletiliyordu.
 |
| 1995 Nissan S14 200SX 200ps |
1996 yılında ise model daha sert ve keskin hatlara kavuşacak şekilde makyajlandı. Ayrıca güç 220ps’e çıkarken tork 275nm olarak değişikliğe uğramadı. Aracın ağırlığı ise 1300kg civarındaydı. 110ps/lt-güç/hacim, 138nm/lt-tork/hacim ve 176ps/ton-güç/ağırlık oranları ise S13 kasaya göre daha başarılıydı. Bunun sonucu olarak da 0-100km hızlanmasını 7.0 saniye civarında tamamlıyor ve yaklaşık 240km/saat hıza kadar çıkabiliyordu. Ancak daha güçlü ve benzer ağırlığa sahip bir model olmasına rağmen verileri S13 kasaya göre çok da yüksek sayılmazdı. Bu da bize göre S13 kasanın daha özel olduğunu gösteriyor.
 |
| Makyajlı Nissan S14 kasa 200SX – 220ps |
1993 yılı sonunda tanıtılan S14 kasa Nissan 200SX yaklaşık 6 yıllık bir süre sonunda 1999 yılında yerini S15 kasaya bıraktı. Ancak bu model ülkemize hiçbir zaman ithal edilmedi. Daha ince bir görünüme kavuşan modelde SR20DET kodlu motorun güçlendirilmiş bir versiyonu bulunuyordu ve 250ps güce sahipti. Ayrıca 6 ileri manuel şanzıman bu modelde ilk kez sunulmaya başlandı. Ancak bu modelin ömrü diğer 200SX modellerine göre kısa sürdü ve 2002 yılında üretimi sona erdi. Bu tarihten sonra da 200SX modeli bir daha üretilmedi.
 |
| Nissan S15 kasa 200SX |
200SX veya genel ismi ile Silvia olarak adlandırılan model Nissan’ın tüm dünya çapında en bilinen spor otomobillerinden birisi olmuştu. Daha üst sınıfta yer alan ve daha pahalı olan Skyline serisine yetişemeyenler için gerek görünümü gerekse de performansı ile özel bir model olan Silvia’nın 1965 yılında başlayan macerası orta boy Japon spor otomobillerinin 2000’li yıllarda yaşadığı düşüş nedeniyle yok olup gitti. 37 yıllık bir döneme 7 farklı Silvia jenerasyonu sıkıştırmış olan Nissan, bu seride özellikle S13 ve S14 kasa tipleriyle oldukça sükse yapmıştı ve hala bu araçların sıkı fanatikleri bulunuyor. Ayrıca her iki serinin de gerek teknik, gerek dayanıklılık gerekse de görünüm olarak Drift sürüşüne ve uygulamalarına yatkın olması S13 ve S14 kasaları pistlerde sık bir şekilde görmemizi sağlıyor.
 |
| Apex Masters Drift Serisi yarışında iki farklı Nissan S13 kasa 200SX |
S13 kasa Nissan 200SX
