1.300cc altı güç/hacim oranı en yüksek 10 otomobil motoru

Tüm dünyada downsizing yani turbo kullanımı ile hacim küçültme sonucu, otomobil motor hacimleri küçüldükçe küçüldü. Öyle ki 2 silindirli ve 0.9lt hacme sahip motorlar bile artık A ve B segmenti otomobillerde (Fiat 500-500L) kullanılıyor.

Güç/hacim – Tork/hacim 100 yılda ne kadar değişti?

Daha çok Avrupa’da tercih edilen bu motorlara ülkemizde “kasayı kaldırmaz” düşüncesiyle soğuk bakılıyordu ancak gerek otomobil fiyatlarında ÖTV ve döviz kaynaklı ciddi artış, gerekse de MTV oranlarının artık hem motor hacmine hem de araç değerine göre kademeli olarak uygulanacak olması, MTV diliminde en altta kalan 1.3lt (1300cc) altında motora sahip araçlara olan talebin artmasına neden oldu.

Güç/hacim oranı en yüksek 2.0 lt motora sahip 10 model

Biz de bu doğrultuda ülkemizde halen satışta bulunan bazı modellerde yer alan bu motorların en yüksek güç/hacim oranına sahip olanlarını listeleme gereği duyduk. Bu doğrultuda motorların hepsi de turbo beslemeye sahip. Bu hacim aralığına giren atmosferik motorlar ise en fazla 82ps güç üretebiliyor. Ancak performans anlamında büyük eksiklik hissettirdikleri için biz en yüksek güç/hacim ve tork/hacim oranına sahip olanlarını tercih ettik. Bu motorların büyük bir kısmı bırakın 1.6lt atmosferik motorları, 15 yıl öncesine kadar yaygın bir şekilde kullanılan 2.0lt atmosferik motorlara yakın performans değerlerini, turbo besleme sayesinde düşük devirlerde elde edilen yüksek torkları sayesinde rahatlıkla sunabiliyor.

Silindir başına en çok tork üreten 6 otomobil motoru

Listelediğimiz 10 turbo motordan 1 tanesi 2 silindirli, 6 tanesi 3 silindirli ve 3 tanesi de 4 silindirli. Ayrıca bu motorlar arasında sadece 1 adet dizel motor yer alıyor. 2 motor 0.9lt hacme sahipken, 3 tanesi 1.0lt, 4 tanesi 1.2lt ve 1 tanesi de 1.3lt olmasıyla dikkat çekiyor. Fiyatlar ise Dacia Sandero ile 62.000TL’den başlayıp, Peugeot 5008’de 187.000TL’ye kadar çıkıyor.