Binek araç yerine pikap alınır mı?
Diğer taraftan fiyatlardan daha önemlisi farklı versiyonları Audi Q7, VW Touareg ve Porsche Cayenne’de de bulunan 3.0lt V6 turbo-dizel motorun kullanılacağının açıklanmasından sonra mevcut modelde var olan 2.0lt turbo-dizel motor artık ürün gamında sunulmayacaktı. Hatta Almanya’da bu motor emisyon probleminin de etkisiyle gerçekten de sunulmuyor. Ancak 3.0lt V6 motorun yaratacağı vergi riskini ve dolayısı ile aracın satışlarındaki çakılmayı göze alamayan Doğuş Oto, modeli hem mevcut 2.0lt 180ps hem de 3.0lt V6 224ps gücünde motorlar ile satışa sunacak. Bu da ülkemizde iyi satış rakamlarına sahip olan Amarok için oldukça iyi bir haber. Sadece 3.0lt V6 motor ile ithal edilseydi satışları 4×4 versiyonda 5’de 1’ine düşebilirdi diye düşünüyoruz. Yapılan bu manevra ile artık satışlar daha da artabilir çünkü motor çeşitliliği arttı.
- 2.0lt 4 silindir bi-turbo dizel 180ps 420nm 8 ileri otomatik – Highline: 114.950TL
- 3.0lt V6 silindir bi-turbo dizel 224ps 550nm 8 ileri otomatik – 139.950TL
- Opsiyonlar
- Metalik renk: 1500TL
- Mekanik arka diferansiyel kilidi: 2250TL
Belirtilmesi gereken bir diğer nokta ise 3.0lt V6 motorun daha yüksek hacme ve silindire sahip olmasına rağmen 2.0lt motordan yaklaşık olarak %5 daha az yakıt tüketiyor olması. Bu da V6 motorun özellikle 550nm gibi oldukça yüksek bir torka sahip olması sayesinde 2 tonluk kasa ile daha rahat baş edebilmesiyle açıklanabilir diye düşünüyoruz. Ayrıca bu motor Amarok’u tabiri caiz ise fişek gibi hızlandırabiliyor. Fabrika verilerine göre 3.0lt 224ps gücündeki versiyon 0-100km hızlanmasını 7.9 saniyede tamamlayabiliyor. 2.0lt motorun 0-100km hızlanması ise 11.0 saniye civarında. Hem tüketimin düşük olması hem de aracın performansının yüksek olması ise 3.0lt motorun kasayı çok rahat taşıması sayesinde gerçekleşiyor.
- 2.0lt 4 silindir bi-turbo dizel 180ps 8 ileri otomatik – Highline: 107.590TL




























































