Mercedes E 60 AMG | Sihirli 957 kodu 500E’yi uçurdu

0
25
mercedes e60 amg
mercedes e60 amg w124

Bir önceki yazımızda; Mercedes’in BMW E34 M5 modeline karşı Porsche ile işbirliği yaparak ortaya çıkardığı 500E modelinden detaylı bir şekilde bahsetmiştik. Şimdi ise; bu aracın çok daha az üretilmiş bir versiyonu olan Mercedes E 60 AMG modelini sizlere detaylı bir şekilde anlatacağız.

Mercedes E60 AMG videomuzu izleyemiyorsanız tıklayınız…

Bir önceki yazımızın son paragrafında ne demiştik;

Mercedes arzu ettiği başarıyı 500E ile yakalamıştı ancak BMW 1 yıl sonra E34 ile bir hamle daha yaptı ve motorunu 3.8lt’ye çıkardı. 1992 BMW M5 artık 340ps güce çıkmıştı. 0-100km/s değeri ise 5.9 saniyeye düşmüştü. Mercedes 500E’nin saltanatı sadece 1 yıl sürmüştü ve bir hamle yapması gerekiyordu.

Şimdi sahne AMG’de, ama bu sefer farklı bir şekilde

1986 yılında Mercedes 300E modelini alarak M117 V8 motor ile adeta bir canavara dönüştüren AMG, 1990 yılında Mercedes ile resmi bir anlaşmaya imza atmıştı. Artık AMG, Mercedes’in resmi bir modifikasyon firması haline gelmişti. Ayrıca Mercedes ve AMG birlikte araçlar geliştirecek, AMG modifiyeli araçlar Mercedes bayilerinde satılabilecek ve yetkili servis noktalarını da kullanabilecekti.

Birlikteliğin ilk gerçek meyvesi 1993 yılında Mercedes W202 kasa C36 AMG ile ortaya çıkmıştı. Ancak 1992 yılında 500E modeli için çok özel bir uygulama yapılmıştı. AMG bu sefer 500E modeline elini atmış, aracı ciddi bir şekilde güçlendirerek 340ps gücündeki E34 M5’den daha hızlı bir araç haline getirmişti. Yani Hammer efsanesi bu sefer Mercedes’in gözleri önünde, kontrollü bir şekilde, bizzat Mercedes’in kendi üretim sürecinde 957 kodu altında gerçekleşmişti.

Mercedes C36 AMG – W202 kasa

Nedir bu Code 957?

Mercedes ile AMG arasındaki resmi işbirliği 500E modelinde kendisini 957 kodu ile resmileştiriyordu. Bu pakete sahip araçlar artık 500E yerine E60 AMG olarak adlandırılıyordu. 957 kodunun VIN Data Card karşılığı ise “AMG Engineering Package” olarak geçiyordu. Sadece ve sadece 100-150 adet 957 koduna sahip araç üretildi.

Diğer taraftan 500E sahiplerinin bir kısmı araçlarını AMG’nin hünerli ellerine teslim ettiler ve araçlarına E 60 AMG modelinde yer alan modifikasyonları yaptırdılar. Birçok araç bu şekilde dönüştürülmüş olsa da, hiçbirinde 957 kodu yer almıyordu. Bu nedenle şasi numarası sorgusunda (VIN Decoder), aracın data kartında yer alan 957, orijinal bir E 60 AMG modeli ile karşı karşıya olduğumuzu gösteriyor. Diğer araçlar için orijinal E60 AMG denilemiyor.

Mercedes E 60 AMG farkları 500E’ye göre nasıldı?

Her şeyden önce 500E’de kullanılan M119 5.0lt V8 motorun hacmi 6.0lt’ye yükseltilmişti. Bu hacim yükseltme operasyonu, hem motorun silindir çapı genişletilip 96.5mm’den 100mm’ye hem de stroku 85mm’den 94.8mm’ye yükseltilerek ve farklı krank mili kullanılarak elde edilmişti. Bu işlemle motor hacmi tam %20 oranında artmıştı.

Ayrıca eksantrik milleri değiştirilmiş, pistonlarda da daha hafif olanlar tercih edilmişti. Yazılım (ECU) ise güncellenerek yakıt enjeksiyonu tekrar programlanmıştı. 4 ileri otomatik şanzıman da elden geçirilmiş ve hızlanma değerini düşürebilmek için daha yakın dişli oranları tercih edilmişti. Benzer amaçla son dişli (diferansiyel) oranı da düşürülmüştü. Ayrıca egzoz sistemine de el atılmıştı. Yol tutuşu artırmak için de AMG’nin daha sert ve alçak süspansiyon sistemi, 17inch jantlar ve düşük profil lastikler tercih edilmişti.

Mercedes E 60 AMG 6.0lt V8 M119 motor

Tüm bu AMG modifikasyonları sonucunda güç 326ps’den 381ps’e ve tork da 480Nm’den 550Nm’ye yükseldi. Ağırlıkta ise önemli bir değişim yaşanmadı. Bunun sonucunda da 0-100km/s hızlanma 6.1sn’den 5.4sn’ye düştü. Dişli oranlarındaki oynamaya rağmen 500’nin 275km/s son hızı da tahmini 300km/s yakın bir şekilde yükseldi.

Bu arada şunu da belirtmeden geçmemek gerekir. AMG’nin modifiye ettiği 6.0lt M119 V8 motor, daha sonra R129 kasa SL 60 AMG modelinde de kullanıldı. Tüm bunların yanında, FIA GT yarışlarının yıldızı Mercedes CLK-LM modelinde de kullanıldı. Daha önceleri bu araçta M120 V12 silindirli motor kullanılırken, 6.0lt M119 AMG motora çift turbo monte edilerek daha iyi sonuçlar elde edildi.

Son olarak şunu da belirtmekte fayda var. 1992 yılının en hızlı otomobillerinden olan Ferrari 512 TR, 4.9lt Boxer-12 silindir 428ps güce ve 491Nm torka sahip motoruyla 0-100km/s hızlanmasını yaklaşık 5sn’de tamamlıyor ve 313km/s maksimum hıza çıkabiliyordu. E 60 AMG, neredeyse bir Super Sport araç kadar da hızlı olmasıyla öne çıkıyordu.

Testarossa’nın takipçisi – Ferrari 512 TR