Mercedes 500E – E500 W124 | Kuzu Postundaki Kurt

Alman Mercedes markası şüphesiz, dünya otomobil tarihini yazan markaların en önemlileri arasında geliyor. En basitinden 1889 yılında, Carl Benz’in patenti alınmış ilk içten yanmalı motora sahip otomobil olan Patent Wagen’i üretmiş olması bile başlı başına dikkate alınması gereken bir olay. Tabi bunun yanında, birçok farklı model ile karşımıza 100 yılın üstünde bir zamandır çıkarak kendisini fazlası ile öne çıkarmayı başardı. Bu araçlardan bir tanesi de, markanın en akılda kalanlarından bir tanesi olan W124 kasanın en güçlüsü Mercedes 500E ve onun daha da performanslı versiyonu AMG E60 diyebiliriz.

Mercedes 500E üretilme sebebi neydi?

1979 yılında, BMW M Departmanı’nın ilk 4 kapılı aracı olan E28 M535i tanıtılmıştı. Bu modelden 5 yıl sonra ise yine yine E28 kasada bu sefer daha güçlü M5 modeli piyasaya sunuldu ve yaklaşık 9.500 adet üretilerek büyük bir başarı sağladı. Daha sonra 1986 yılında E30 kasa M3 ve 1988 yılında da E34 kasa M5 modelleri tanıtıldı. BMW E30 kasa M3’ün üretilme sebebi ise aslında Mercedes 190E 2.3-16 Cosworth modeliydi. Ancak bu araçlar D Segmenti’nde yer alıyordu ve BMW E34 kasa M5’in de yer aldığı E Segmenti’nde Mercedes’in BMW’ye karşı kendi elinden çıkmış güçlü bir rakibi yer almıyordu.

1988 BMW E34 M5

O dönem üretilen en güçlü E Segmenti Mercedes W124 kasa 300E modeliydi. Bu aracın 3.0lt sıralı 6 silindirli, SOHC – 12 Supap, atmosferik-benzin motoru 188ps güç üretebiliyordu. 1990 yılında üretilmeye başlanan 3.0lt DOHC – 24 Supap motor ise 220ps (300E – 24) güce sahipti. Ancak bu değerler BMW M5’in 3.6lt sıralı 6 silindir, DOHC – 24 Supap atmosferik-benzin 315ps gücündeki motoruna karşı oldukça yetersiz kalıyordu. Ayrıca sadece motor performansı değil, sürüş performansı da adeta alakasızdı.

Diğer taraftan;

halen Mercedes’in bir markası olan, ancak 80’li yıllarda bağımsız bir modifikasyon firması olarak faaliyet gösteren AMG, çok başarılı işlere imza atıyordu. Standart bir 300E modeline Mercedes’in M117 kodlu 5.0lt ve 5.5lt V8 motorunu monte eden AMG, M117 motorun çeşitli varyasyonlarını üretti ve bunların arasında 6.0lt’ye yükseltilen 385ps gücündeki motor da yer alıyordu. Bu motoru taşıyan 300E 6.0 AMG modelinin takma adı ise “Hammer” yani Çekiç’ti. Ona Hammer deniyordu çünkü kendi sınıfında rakibi yoktu ve dünyada 300km/s bariyerini geçen ilk Sedan da tam olarak kendisiydi. Hammer sorgusuz sualsiz BMW E34 M5’ten daha hızlı bir araçtı.

1987 Mercedes 300E AMG 6.0 Hammer

Ancak hala Mercedes’in bizzat kendi elinden çıkmış E34 M5 rakibi bir modeli yoktu. Ayrıca kendi aracı da olsa, farklı bir marka tarafından elde edilen rekorlar Mercedes’i rahatsız bile etmişti. Tüm bu nedenlerden dolayı, E34 M5’e rakip çıkarmak için ise Stuttgart’lı Mercedes yine bir Stuttgart’lı firma Porsche ile ilginç bir ortaklığa girişti.

Hızlı Sedan için Mercedes – Porsche işbirliği | Type 2758 Projesi

Mercedes, BMW karşısında adeta ezilmişti ancak yoğun üretim hatlarını da bu tip bir model ile meşgul etmek istemiyordu. Komşu Porsche ise 80’lerin sonunda büyük bir darboğaza girmişti. Elde üretilen çok özel 959 modelinin üretimi bitmişti ve diğer modellerin de satışları istenildiği gibi gitmiyordu. Kısacası Porsche’nin işe ihtiyacı vardı.

Fazla meşgul olan Mercedes ile iş arayan Porsche, işte bu sayede bir araya geldi. Adeta bir “Kazan – Kazan” ilişkisi ortaya çıktı. Bu ilişkide, genişletilmiş çamurluklara sahip 500E’nin, W124 üretim hattına sığmaması da bu tercihin nedenlerinden bir tanesi olarak açıklanıyor.

Porsche 959

500E üretim aşamaları

Üretim hattı olarak, üretimi sonlanan Porsche 959 hattı seçildi. Mercedes, W124 300E şasi, süspansiyon ve diğer parçalarını Porsche fabrikasına gönderiyor, Porsche de gerekli işlemleri yaparak aracı elde birleştiriyordu. Ayrıca şasi ve süspansiyon sistemi Porsche tarafından elden geçirilip güçlendiriliyordu.

Şasi ve kaporta parçaları birleştirilen araç, geri Mercedes’e gidiyor, önce ince kaporta işleri yapılıyor, sonra korozyona karşı kaplanıyor, son olarak da boyanıyordu.

Bu işlemler sonrasında Porsche’ye geri gelen araca, M119 kodlu 5.0lt V8 motor, 4 ileri otomatik şanzıman ve diğer tüm parçalar monte ediliyordu.

Son haline gelen araç, bu işlemler sonrası son olarak Mercedes fabrikasının yolunu tutuyordu. Burada detay ve kalite kontrol işlemleri gerçekleştiriliyordu. Tüm bu işlemler, bir araç için tam 18 gün sürüyordu.

Artık ortaya normal bir W124 kasa Sedan’a oldukça benzer ancak daha sportif görünümlü bir araç çıkmıştı. Ön ve arka çamurluklar daha genişken, ön tampon da daha sportifti. Porsche teknik destekli ve üretimi araç yere 30mm daha yakındı. 2 tekerlek arası mesafesi, önde 37mm ve arkada 38mm daha fazlaydı. Bu genişlik nedeniyle ön ve arka çamurluklar 25’er mm genişletilmişti. Ayrıca gövdedeki ince farklar sayesinde sportiflik Mercedes ağırbaşlılığı ile uyum içinde harmanlanmıştı. Bu görünümü ile 500E’ye, “Kuzu postundaki Kurt” yakıştırması yapılıyordu. BMW M5 ise, normal bir E34’den çok daha belirgin farklara sahipti ve çok daha sportif görünüyordu.

BMW E34 M5 vs Mercedes W124 500E

İlk modeller 1990 yılının hemen sonunda üretildi ve üretim 1995 yılı ortasına kadar da devam etti. Toplamda 10.479 adet 500E üretildi. Ancak 1993 yılında yaşanan makyajla ve E Sınıfı kullanımının ortaya çıkmasıyla, adı E500 olarak değişti.

Mercedes 500E Teknik

W124 500’de 1989 yılında tanıtılan R129 kasa 500SL’in tekniği bulunuyordu. M119 kodlu 5.0lt V8 silindir, DOHC 32 supap atmosferik-benzin motor, 326ps güç ve 480Nm tork üretiyordu. Ayrıca Porsche’nin elden geçirdiği süspansiyon ve fren sistemi de bu araçtan alınmıştı. 0-100km/s hızlanmasını 6.1 saniyede tamamlayan 1710kg ağırlığındaki 500E, yaklaşık 275km/s hıza çıkabiliyordu, ancak 250km/s ile sınırlandırılmıştı. Bu 6.1sn hızlanma değeri 3.6lt 315ps motora sahip BMW M5’in 6.3 saniye değerinden daha iyiydi.

Mercedes 500E – M119 V8

Mercedes arzu ettiği başarıyı yakalamıştı ancak BMW 1 yıl sonra E34 ile bir hamle daha yaptı ve motorunu 3.8lt’ye çıkardı. 1992 BMW M5 artık 340ps güce çıkmıştı. 0-100km/s değeri ise 5.9 saniyeye düşmüştü. Mercedes’in saltanatı sadece 1 yıl sürmüştü ve bir hamle yapması gerekiyordu.

Bir sonraki bölüm; Mercedes E60 AMG | Sihirli 957 kodu

Facebook Comments