Skoda’nın uzun bir zamandır kendisini kamuflajlı ve kamuflajsız olarak testler sırasında gösterdiği C Segmenti Crossover modeli Karoq sonunda resmi olarak tanıtıldı. Bir önceki kasada Yeti olarak satılan, oldukça başarılı bir araç olmasına rağmen tasarım anlamında her zevke hitap etmeyen modelinin yerini alan Karoq, MQB platformunu paylaştığı kardeşleri VW Tiguan ve Seat Ateca ile benzer tasarım öğeleri barındırıyor. Ayrıca bir üst segmentte yer alan ancak yine aynı platforma sahip abisi Kodiaq’ın büyümüşte küçülmüş bir versiyonu gibi durduğunu da söylemek gayet mümkün.
Diğer taraftan iç tasarımı platform kardeşleri VW Tiguan ve Seat Ateca’dan tamamen farklı olan Karoq’da, VW’in makyajlı Golf modelinde kullanamaya başladığı yeni 9.2inch ekranlı bilgi-eğlence sistemi opsiyonel olarak aynen tercih edilmiş. Bu durum oldukça başarılı özellikleri ile öne çıkan yeni sistemi kullanan ilk Skoda modelinin Karoq olduğunu gösteriyor. Standart olarak sunulan bilgi eğlence sistemi ise 6.5inch olarak açıklanıyor.
Boyutları itibariyle Yeti’den 160mm daha uzun ve 50mm daha geniş olan modelin dingil aralığı ise tam 260mm daha fazla. Bu ölçüler bize Skoda Karoq’un yerini aldığı modele göre önemli oranda büyüdüğünü gösteriyor. Boyutların büyümesinin bir önemli etkisi ise kendini bagajda hissettiriyor ve 521lt hacmindeki bagaj, arka koltukların yatırılmasıyla 1630lt’ye kadar genişletilebiliyor.
Ayrıca opsiyon olarak sunulacağını tahmin ettiğimiz VarioFlex sistemi ile 3 parçalı arka koltuklar birbirlerinden bağımsız olarak ayarlanabiliyor ve farklı boyutlarda sığmayan yüklerin koltuklar yatırılmadan daha rahat taşınabilmesine olanak sağlıyor. Tabi bu ayar mekanizması arka koltukların diz mesafelerini de doğrudan etkiliyor. Arka koltuklar ön koltuklara yakın bir şekilde öne doğru çekilirse bagaj hacmi 588 litreye kadar çıkarken, tam tersi yapıldığında diz mesafesi önemli oranda artıyor ancak bagaj hacmi de 421 litreye kadar düşüyor. Kısacası ister arka koltuklarda diz mesafesi istensin, isterse de daha büyük bagaj hacmi istensin, VarioFlex sistemi sayesinde değişkenlik en iyi şekilde ayarlanabiliyor. Üstelik arka koltukların sökülebilmesini sağlayan bu sistem sayesinde, arka koltuklardan vazgeçilerek 1810 litrelik dev bir yük hacmi elde etmek de mümkün.
Skoda Karoq’da kullanılacak motorlar ise doğal olarak VW’den geliyor ve hepsi de fazlasıyla tanıdık. Ayrıca 1.5lt TSI motor, Grubun Crossover modelleri arasında ilk kez olarak Karoq modelinde kullanılacak. Bu arada DSG otomatik şanzıman konusunda verilen bilgi bir miktar “Nereye çekersen oraya gider” türünde olsa da belirtmeye değer ve tüm motor seçeneklerinde 6 ileri manuel şanzımanın yanında DSG tomatik şanzımanın da sunulacağını ifade ediliyor. Hatırlanacak olursa ne Seat Ateca’da ne de VW Tiguan’da 1.6lt turbo-dizel motor ile DSG otomatik şanzıman sunulmuyordu. Ancak bu bilginin henüz kesin olmadığını da belirtmeden geçmeyelim.
Skoda Karoq’un tüm motor seçenekleri ise şu şekilde açıklanıyor;
– 1.0lt turbo-benzin 115ps – 175nm tork, 0-100km/saat hızlanma: 10.6sn, 5,3lt/100km ortalama tüketim
– 1.5lt turbo-benzin 150ps – 250nm tork, 0-100km/saat hızlanma: 8.4sn, 5,1lt/100km ortalama tüketim
– 1.6lt turbo-dizel 115ps – 250nm tork, 0-100km/saat hızlanma: 10.7sn, 4,5lt/100km ortalama tüketim
– 2.0lt turbo-dizel 150ps – 340nm tork, 0-100km/saat hızlanma: 8.9sn, 4,6lt/100km ortalama tüketim
– 2.0lt turbo-dizel 190ps – 340nm tork, 0-100km/saat hızlanma: 7.8sn, 5,1lt/100km ortalama tüketim
Bu arada otomatik şanzıman seçeneklerindeki belirsizliğe benzer bir şekilde çekiş tipinde de belirsizlik bulunuyor. Sadece 2.0TDI 190ps motor seçeneğinde DSG ve 4×4 çekiş sisteminin standart olduğu açıklanıyor ancak diğer motor seçeneklerinde opsiyon olup olmadığı bile henüz açıklanmıyor. Diğer taraftan platform kardeşleri Seat Ateca ve VW Tiguan modellerinde 4×4 seçeneğinin 1.4TSI 150ps versiyonu ile başladığı düşünülürse Skoda Karoq’ta da 1.5lt TSI 150ps versiyonda 4×4 seçeneği büyük ihtimalle sunulacaktır. 1.0lt TSI ve 1.6TDI seçeneklerinde ise 4×4 çekiş sistemi beklemek biraz hayal olabilir.
Skoda Karoq’un satışına 2017 3.çeyreğinde yani Eylül-Ekim aylarında satışına başlanacak ve ülkemize gelmesi de 2018’in ilk aylarını veya 2017 sonunu bulabilir. Fiyat olarak ise nasıl ki Skoda’nın diğer modelleri bulundukları sınıflarda en iyi fiyatlardan bazılarını sunuyorlarsa Karoq da benzer bir fiyat politikasına sahip olabilir. Öyle ki Seat’ın Ateca’da 1.0lt motor ile yaptığı yanlış fiyatlandırma sonucu bu motoru piyasadan çekmiş olmasını Skoda’nın büyük bir avantaja dönüştüreceğini düşünüyoruz.
Halen C Segmenti Seat Ateca 1.4lt TSI 150ps baz donanım (Style) seviyesinin 116.000TL fiyata sahip olduğu ve bir üst segmentte yer alan Skoda Kodiaq’ın da 1.4lt TSI 125ps baz donanım (Ambition) 109.900TL fiyata sahip olduğu düşünülürse, Karoq modeli yeni 1.5lt TSI motoruna rağmen 90.000TL civarında bir fiyatı görebilir diye düşünüyoruz. 1.0lt TSI motor ile bu değer doğal olarak daha da aşağı inecektir. Bu arada 125ps’lik baz donanım Tiguan modelinin de 102.155TL fiyata sahip olduğunu belirtmeden geçmeyelim.
Hyundai Tucson – Kia Sportage – Nissan Qashqai – Renault Kadjar – VW Tiguan karşılaştırması
